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蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国，总面积156.65万平方公里，仅次于哈萨克斯坦，排名世界内陆第二位。虽然领土辽阔，但蒙古国作为一个内陆国，相比沿海，在发展经济的过程中，无疑有着的劣势。这个劣势就是没有出海口。

蒙古国进出口有两种方式：

从中国进口到蒙古国运输方式：

1 从国内各大火车站装铁路集装箱到二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

2 汽运操作，各大口岸经二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

3空运货运，北京飞乌兰巴托

另外铁路发运和海运发运时间节点不一样，海运一般提前2-3天到港就可以 ，铁路要求7天

时间节点：

1、托书截止时间：N-712:00（工作日）

2、到货截止时间：N-618:00（自然日）

3、N-518:00单证提供完毕，安排进站（工作日）

4、配合解决单据问题，确认完毕报关放行

5、申请代码，安排发运 

二连口岸铁路只运输集装箱货物 蒙古国进出口运输将全面转入集装箱作业

蒙古国外交部国际条法司边防处处长德·包勒德于11月29日表示，中国二连浩特市人民政府做出决定二连浩特铁路口岸只接受集装箱货物。

扎门乌德—二连铁路口岸每天通过宽轨向中国通关14列列车。然而，通过窄轨铁路有6-7列列车进入蒙古。根据二连浩特市人民政府的决定，只允许集装箱列车通关。

他说：“二连浩特市新型冠状病毒感染肺炎防控工作指挥部做出了2个决定。其中，从11月27日00：00开始，二连铁路和公路口岸暂停木材、塑料制品、钢筋和建筑材料、小型设备的运输。”

自11月28日14:00时起，二连浩特铁路口岸暂停进口及接入非集装箱煤炭、石油、铜矿、锌矿、铁矿、纸浆、化肥、非金属矿、农副产品等货物（包括其他品类需要人工装卸货物）。

蒙古国全长226.3公里的宗巴音——杭吉铁路建设已经开始施工。

就此，蒙古国国防部长戈·赛汗巴雅尔表示：“2022年1月12日蒙古国政府会议决定，批准武装力量建筑工程管理局所属部队完成226.3公里的宗巴音——杭吉铁路建设项目路基设施、土方、挖掘和排洪管道建设施工。

按照该决定，蒙军部队从2022年2月4日开始施工。

到中蒙边境杭吉——满都拉口岸的约226.3公里铁路建设完成后，同中国铁路进行连接后，沙音山达—宗巴音—杭吉—满都拉—包头方面的运输距离缩短590公里或318公里，原材料和货物运输费用降低，是一个既环保、又经济效益高的建设项目。”

目前，中蒙跨境铁路只有一条，即扎门乌德——二连铁路；第二条嘎顺苏海图——甘其毛都铁路基本已经完工，计划于今年7月开通。

蒙古IKON网2月18日消息，遵照蒙古国政府副总理之令成立的关于加强边境口岸的进出口货物运输活动的工作组举行了新闻发布会，通报了有关的情况。

蒙古国交通运输发展部公路运输政策实施与协调司司长扎日格勒赛汗表示：“自今年的元月11日以来，由扎门乌德公路口岸已运输1,894个集装箱、共计33,800吨货物通关入境。

4月28日17时51分，随着一声汽笛长鸣，满载着蒙古国进口煤炭的46组集装箱列车，缓缓驶出白彦花火车站，前往萨拉齐站。这是包满铁路全线贯通后，从达茂旗发出的首趟列车，继口岸跨境运输全程集装箱吊运作业后，满都拉口岸货运迎来了第二个“零”突破。标志着满都拉口岸外运方式由过去单一的公路运输，正式升级为公铁联运，口岸运输正式迈入“铁路时代”。

满都拉口岸与蒙古国东戈壁省杭吉口岸相对，是内蒙古18个陆路口岸之一。2015年11月，经国务院批准，满都拉口岸正式扩大为双边性常年开放公路客货运输口岸。目前，满都拉口岸“五进五出”货运通道、报关报检综合服务大厅、封闭式仓储大棚、杭吉口岸道路等项目建成，具备了年过货500万吨的能力。“十四五”末，口岸年过货预计可突破1000万吨，将成为千万吨级贸易口岸。

包满铁路由包头至白云鄂博既有线、白云鄂博至巴音花、巴音花至满都拉口岸3段铁路组成，全长262.69公里。包满铁路是响应国家“一带一路”倡议，充分发挥满都拉口岸优势，实现中蒙欧互联互通的一条跨境铁路运输通道，是国家规划的“五纵五横”铁路网的重要组成部分。2020年，包满铁路三期工程巴音花至满都拉段全面建成并通过动态验收，至此，包满铁路全线贯通。

“十四五”时期，包头市将满都拉口岸至珠恩巴音跨境铁路，作为构建内通外达的跨境运输通道，纳入建设向北开放新高地的重要通道，举全力积极推进。今年，蒙古国决定启动第三条连接中蒙两国的跨国铁路——珠恩巴音至杭吉铁路的建设，全长210公里，已于3月开工建设，计划今年10月投入使用。届时，中蒙满都拉口岸跨境铁路境外段也将全线贯通。珠恩巴音至杭吉铁路北上蒙古国赛音山达，可与中蒙铁路相连，通过西伯利亚铁路连接俄罗斯、欧洲国家，形成从我国海口-西安-包头-蒙古国乌兰巴托-俄罗斯莫斯科-荷兰阿姆斯特丹贯穿欧亚大陆的陆路便捷大通道，使中国海口至荷兰阿姆斯特丹的“草原丝绸之路”全线贯通。

按照货物种类区分，食品、化学品、塑料、建筑材料、设备、家居用品、服装和电器产品等占主导地位。平均每天进口大约50-70个集装箱。

由于边境零公里处集装箱交换场地容量限制，我们正在与中方就扩大集装箱交换场地的容量、进一步增加进出口集装箱货物通关的数量问题等进行协商。”