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6月28日上午，由广西交通投资集团投资建设的新建崇左至凭祥铁路项目（以下简称崇凭铁路）弄庙隧道顺利贯通，这是崇凭铁路全线首座贯通的隧道，标志着崇凭铁路项目施工进展取得新突破，为打通后续架梁通道奠定了坚实基础。

崇凭铁路项目全线新建隧道22座，总长26.054公里，占正线长度的32%。弄庙隧道位于崇左市龙州县，为单洞双线隧道，全长174.67米，大埋深约39m。由于隧道地质条件复杂，对施工安全、质量及工序衔接要求高。为确保隧道施工安全推进，项目业主广西交通投资集团与施工单位中铁上海局联合组成“交投先锋+”攻坚突破团队，多次组织隧道专家到现场勘查，研讨制定施工技术方案，精心组织现场作业，配备化施工队伍和机械设备，严守安全质量红线，先后克服了疫情影响、材料紧缺、施工安全风险高等难题，历经120个日夜的鏖战，实现了弄庙隧道顺利贯通。中国-河内陆路运输中国出口报关

合影。

崇凭铁路为在建南崇铁路的延伸，与南崇铁路同一标准。线路自崇左南站引出，经宁明县北部、龙州县终至凭祥市，预留远期延伸至越南的条件。全线设崇左南站、宁明东站、龙州站、凭祥东站4个车站，其中崇左南站为南崇铁路在建车站，宁明东、龙州、凭祥东3个为新建车站，崇左南站、龙州站预留动货基地设置条件，凭祥东站规划预留动车存车场兼动货基地。正线长81.52公里，桥隧比86.16%，建设工期3.5年，批复概算总投资142.86亿元，其中工程建设投资127.60亿元，土地综合开发15.26亿元。中国-河内陆路运输中国出口报关

项目建成后，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南、云桂以及在建的贵南等高铁相连，辐射西南，沟通中南、华南地区；西端远期延伸至友谊关，与越南规划的同登至河内高速铁路相连，形成中国一东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。