国外总算下手！联邦政府海委员会对船运公司扣除滞箱费、滞港费状况开展财务审计！郑州市寄发国际快递包囊集运往马来西亚空运国际海运物流海外派送至门联邦政府海委FMC的审计对象是美国货运物流市场占有率大的一个集装箱公司，包含：马士基、地中海航运、中远海运集运、达飞轮船、德翔、赫伯罗特、ONE、HMM和阳明海运。大船运公司仅有以星避免。
为回复承运人相关班轮公司和港口经营人收取费用的举报，联邦政府海事局联合会(Federal MaritimeCommission)创建了一个新的审计项目，开始主要是针对9家大的一个中国远洋运输企业，并建立了一个专门财务审计工作组，以评定托运人是不是遵循相关停留和滞期费的相关规定及与持续不断的海港拥挤有关的不当堆存费。
刚成立的船只经营一同托运人审计计划将评定监管部门是不是留意到因为无法获取或偿还海运集装箱而引起的附加堆存费
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“联邦政府海事局联合会专注于保证法律法规获得遵循，以确保承运人不容易遭到不公平缺点，”现任主席丹尼尔·b·马菲(DanielB.Maffei)说。“财务审计小组的工作中将导致联合会可以检测滞期费和拘押做法和收入发展趋势，并且在工作人员和托运人中间就供应链管理面临的难题创建持续不断的会话。”
在现任主席Maffei的带领下，“船只运营公共性托运人审计计划”于7月19日创立，并及时运行。该审计项目将剖析市场占有率排在前九的国际航空公司是不是遵循FMC的相关规定，所以这些要求适用美国停留和滞期费作法。
审计过程的许多重点区域很有可能包含公司和收费、上诉程序、按路线鉴定的惩罚和其他任何约束性作法相关的作法。FMC表明，这将与公司合作，处理他们对于该所规定的可用难题，并回应其他问题或模棱两可的地方。托运人提供的资料适合于创建领域佳实践。
FMC的执行总裁Lucille Marvin表示，刚成立的“船只经营公共性托运人审计计划”（Common CarrierAudit program）将评定由于无法获取或偿还海运集装箱而引起的附加堆存费是不是遵从了这一机构实证性裁定。
每一家营运商务必任职一名执行总裁对财务审计作出回应，并一月向监管部门给予新消息。
在2020年春天公布的一项表述标准中，FMC表明，滞箱费和滞港费的应当从是不是激励立即回收利用进口的海运集装箱和空箱子的角度看待。但因为缺乏宣布举报，再加上美国白宫在7月9日公布了一项对于海运集装箱托运人个人行为(包含滞箱费和滞港费)的行政规章，美国海事局联合会正面临压力，同时要求强化对很有可能违背《1984年航运法》的举动进行监管。
先前，白宫新闻文秘JenPsaki在其公布此项对于航运业的行政规章时，斥责船舶公司——“货品在口岸滞留阶段的高额花费”。
承运人称，当交通堵塞使学生没法获取进口货物、偿还集装箱设备时，他们要付款数十万美元费用。
在过去12个月里，因为破纪录的亚洲地区进口货物堵塞美国海运港口，促使货车司机难以提柜和装卸货物，促使这笔费用有所增加。海运集装箱班轮公司还需要扣除对应的花费，以鼓励立即运出货品和偿还机器设备。
这种不科学滞箱费和滞港费造成承运人一直以来的不屑，承运人和货车司机觉得，一些海运集装箱班轮公司正把滞留费、堆存费作固定收入。
这就导致国外工业运输同盟(NITL)在5月采用了一个不同寻常的措施，建议改动《航运法》。农牧业运送同盟(AgTC)分别就怎样保证滞箱费和滞港费的和给出了提议。
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