中亚铁路运输 到哈萨克斯坦卡拉干达的国际铁路运输 站到站

5月18日，X9021次中亚班列（郑州）驶出中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站（无人机照片）。

当日，X9021次中亚班列（郑州）满载56个集装箱约1100吨货物从中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站驶出，途经霍尔果斯边境口岸出境，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干。

中亚班列（郑州）自2018年5月18日首趟开行以来，已累计开行1160列。五年来，中亚班列（郑州）去程由每月1列到目前的每月高达27列，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，在构建对外开放国际物流通道上不断拓展和扩容，为数万中外企业带来商机。

5月8日，位于霍尔果斯市的霍尔果斯铁路口岸站和公路口岸站一片繁忙景象。据了解，今年以来，霍尔果斯铁路口岸每天通行中欧（中亚）班列数量保持在20列以上，连续3个月班列通行数量保持在每月600列以上。自2016年开出首趟中欧班列至今年3月底，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列总量已超过3.5万列，通行班列线路总数达80条，可辐射18个国家、45个城市和地区。目前，霍尔果斯铁路口岸站和公路口岸站进口的商品主要为机电产品、未锻轧铜及铜材、农产品、食品、金属矿及矿砂等，进口农产品、食品贸易额增长显著。出口商品主要为新能源汽车、机电产品、高新技术产品、服装等，其中，新能源汽车贸易额同比增长超3倍。

5月8日，一列满载旧汽车、家用电器等货物的中欧班列从连云港中哈物流合作基地发出，经霍尔果斯口岸出境，终到达哈萨克斯坦阿拉木图等地。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，“钢铁驼队”跑出加速度。从2015年至今，连云港中欧班列累计开行突破6000列，搭建起亚欧大陆“双向奔赴”的幸福桥。

随着全球贸易的蓬勃发展，铁路货运在国际物流体系中扮演着越来越重要的角色。得益于独特的区位优势和资源优势，连云港借中欧班列的开行，与中亚、欧洲等地区的经贸往来日益密切。随着集装箱海铁空联运等一系列先进的运输模式，以及“保税+出口”混拼业务、“船车直取”零等待、哈麦全程多式联运、中亚钾肥过境“集改散”等创新模式的探索运用，中欧班列的作业效率大幅提升，货物在港逗留时间明显缩短。随着新亚欧大陆桥“双枢纽”地位的确立，连云港中欧班列逐渐发展成为新丝路上bukehuoque的国际物流运输骨干。

“去年，首届中欧班列合作论坛在我市顺利召开，标志着连云港中欧班列的发展进入了一个全新的阶段，战略地位和国际影响力得到了显著提升。”连云港中哈物流公司总经理葛恒学介绍，班列的硬件设施也在加快配套，霍尔果斯—东门无水港9条宽轨铁路线已经开工建设，新亚欧陆海联运通道建设的“双枢纽”更加快速畅通。

连云港中欧班列的特色优势不断扩大，今年以来，面对市场行情与国际形势的复杂变化，连云港港始终以“稳”字当头，加强与铁路、海关、码头场站等业务单位的沟通协调，在稳定运营既有货源的基础上新开拓JSQ笼车等回程班列货种，汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比提升，中吉乌多式联运通道稳定运行，信息化建设让铁路与海关信息互联互通、高度协同，口岸便利化、智能化程度和通关效率显著提升。今年前4个月，连云港中欧班列开行319列，同比增长34.3%。

通过连云港中欧班列，更多的“国货潮牌”运向国际市场，更多的“丝路洋货”进入，极大地丰富了百姓的生活。“我们将继续协同口岸单位，充分发挥港口优势，不断加强中欧班列运输组织，优化班列开行方案，拓展班列货源市场。”葛恒学说，连云港中欧班列开行数量的稳定增长，为保障产业链供应链稳定、服务新发展格局以及高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。

国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连浩特/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作

三、国际公路联运 （超重、超大件、汽运整车及汽运零担双清关）

全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务

四、集装箱业务

我司拥用部分40HQ、40GP、20GP等各种箱型投放在中亚、中俄线的铁路班列运输市场，提供集装箱的国内外买卖及租赁等服务

五、特色服务

1、乌兹别克斯坦当地的清关及全境派送

2、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的铁路拼箱业务　

3、中亚国家项目物流

4、郑州/洛阳/新乡/塔什干地面服务

近几天客户咨询铁路运输的比较多，简单的写一下发俄罗斯的铁路运输的一个简单的流程

铁路运输是中国到俄罗斯的物流运输的一个重量的运输方式

铁路班列：西安班列，长班班列，义乌班列等，起运站不同对货物要求也不同，提前和货代沟通

过境口岸：满洲里口岸，霍尔果斯口岸，二连浩特口岸等，从哪个口岸出境，关系到时效还有价格，要提前沟通

目的地：沃尔西诺站，电煤站等莫斯科终点站 因为今年的1月1日俄方海关对沃尔西诺站进行调整，目前大部分到莫斯科的柜子都是到电煤站的

整柜整柜运输：

如果客户是要发铁路整柜，这个相对比较简单，目前铁路的运输条款为门到站条款，这样让客户省心，省力

把装箱单发给货运代理核实，因为起运站点运货物单件重量有限制，预装箱单提前发给代理核实，这样避免后期的不必要的麻烦

确认品名，件，重，尺都没有问题的情况下。代理那边安排订舱，订舱下来后，安排拖车厂装。安装柜要求及计划进行装柜

装完柜后，客户提供一下准确的装箱单。还有把报关资料传给代理，代理那边安排申报

现在发货已经没有之前那个麻烦了，相对来说是非常简单了，客户只要相关的文件提前传给代理即可。代理都会代为处理

整柜整柜运输：

如果要发铁路拼柜，铁路拼柜主要发站到站的运输条款 客户需要把货物发到代理的指定装箱仓库，大部都是在起运站附近 剩下的操作的整柜的一样了

铁路整柜/拼柜双清：

整柜双清，就是DDP门到门的运输条款 这个对于客户来说相对简单 工厂装完柜，客户等着收货到门就行，中间所有的拖车，铁路运输，目的清关，派送到门都由代理处理

郑州环航国际专注俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦物流运输和清关领域多年，致力于策划全方位的物流解决方案，提供物流服务，协助广大客户实现优化物流供应链管理 公司在郑州，北京，义乌，广州均设有仓库收货点

木材

早在2000年，我国就从俄罗斯大量进口了木材自2008年以来，我国已成为了主要进口国 在2014年，进口额已经达到2660万立方米

几乎所有类型的木材：圆木，木板，条材

我国森林面积较少、限制采伐，与工业的快速发展、人们的生活水平的提高和基础设施的发展相矛盾，需要越来越多的原材料 绝大部分进口后的木材用于家具生产，是制作木筷等

2.有色金属

我国由于长期发展有色金属产业，近年来遭遇了资源枯竭的问题 所需的原材料来源转向进口，目前，我国俄罗斯是镍，锌和铜的主要买家之一

铜是我国从俄罗斯进口多的金属

俄罗斯出口到中国的铜，占据整体出口额的40％ 近年来对铜的需求逐年上涨，促进了“一带一路”的发展

3.荞麦皮

从俄罗斯进口的荞麦皮主要用于：

牲畜的饲料

生产抗过敏枕头

家具制造

农业肥料

在俄罗斯，一吨荞麦的价格约100美元，而在我国-约500美元

在过去的15年中，我国农业和工业的快速发展，荞麦产量下降了一半，对此愈发依赖于进口

4.不锈钢废料

用于制作不锈钢制品，在我国拥有极大的需求

俄罗斯俄罗斯废铁产量约1000万吨

我国每年生产全球多的不锈钢。从俄罗斯进口的不锈钢废料主要运往了-江苏无锡和广东佛山，从废料再加工成不锈钢制品

5.化工产品（沥青）

早在2008年，我国已成为仅次于美国的二大沥青产品消费市场 早期由于技术等限制，从俄罗斯进口了大量沥青

使用基于SBS的沥青可将路面的使用寿命延长2至3倍

近，由于我国对沥青的需求超过了供应，科技和化工业的飞速发展，但仍然供不应求进口沥青主要用作铺路材料，但也用于屋顶或翻新工程

6.俄罗斯谷物

中国一直是俄罗斯谷物的主要进口国之一 俄罗斯由于面积广阔，农业更现代化，粮食谷物的价格偏低，中国每年需要从俄罗斯进口大量的粮食 随着我国每年肉类消费品的增长，主要进口谷物已经变为了牲畜饲料

每年大量的俄罗斯谷物产品进入中国市场

与其他进口国相比，俄罗斯的小麦和大麦拥有的有益成分更多，使用的农药也更少

7.酒精饮品（伏特加）

我国拥有品种众多的酒精饮品，由于饭店、酒吧、酒行等场合，需要更多品类的白酒以及葡萄酒品类，近年来，进口数量直线增长

在过去四年中，我国的葡萄酒消费量增长了50％

8.矿泉水

由于我国经济和工业的快速增长，致使了河流污染、水质降低等问题 为了解决饮用水的需求，以及市场对高价饮用水的炒作，我国从俄罗斯进口了大量瓶装饮用水

俄罗斯拥有全球80%的淡水

9.俄罗斯糖果

据分析，在2018年我国对俄罗斯糖果的需求增长了30％，并且继续稳定增长 对俄罗斯巧克力的进口额增加了四倍，对饼干的进口额增加了十倍

2018年，中国成为俄罗斯巧克力产品的第二大买家

10.松子

俄罗斯拥有全球丰富的天然松子仁 每年俄罗斯约有65％的产自远东和西伯利亚的松子出口到我国 为什么我们需要这么多？因为松子不仅仅可以食用，还用于工业 化妆品、维生素、雪松油等等

每年1公顷的雪松产松子约为6万吨