河南铁桥国际货运代理有限公司， 我们公司主要的特色服务是：中亚五国多式联运,大件汽运陆运,国际铁路运输、航空运输等，位于中国西边，给您提供高效的信息和资料。合作共赢，您的满意是我们的收益、您的xinlai是我们的成果。
河南铁桥国际货运代理有限公司位于河南郑州，主营铁路班列进出口运输业务国际公路联运及海铁联运业务。业务范围覆盖中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、东盟以及欧盟等亚欧陆国家和地区。可为您提供订舱、仓储、租箱、拆装箱、国内外清关配送等门到门的一体化服务。十几年来亚航人坚持客户至上、诚信为本的服务理念，致力于打造一个亚欧大陆一站式陆海空综合服务平台，为客户提供更全面、更高效的服务!一、铁路班列1、中亚运行线路出口班列:郑州/洛阳/新乡/西安/高/合肥等霍尔果斯/阿拉山口一一中亚五国进口班列: 塔什干/阿拉木图/阿斯塔 /卡拉达/奥什/霍尔果斯/阿拉山郑州/西安/洛阳等
2.中俄运行线路出口班列: 郑州/洛阳/西安/高一一二连/满洲一一莫斯科/圣彼得堡 /明斯克等海铁联运:青岛/连云港/上海 /宁波一海参/东方港一一莫斯科进口班列:莫斯科/明斯克/叶卡/巴尔尔/阿巴坎/新西伯利亚一一满洲里/二郑州/西安等
3.中欧运行线路郑州 /西安/义乌/长沙/重庆一阿拉山口/二连/满洲里一马拉/汉堡/列日布达佩斯/米兰等东盟运行线路郑州/义乌/重庆/大/ 昆明一一凭祥/东盟、十国进口班列:河内/万象一凭祥/郑州/义/重庆/大/昆车皮运输( 棚车、敞车、平板 )国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区，且擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作;三、国际公路联运全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务。四、集装箱业务我司拥用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亚五国和俄罗斯铁路班列运输市场，提供集装箱的国内外买卖及租赁等服务。
五、特色服务1、中亚五国/俄罗斯/白俄罗斯回程班列运输2.俄罗斯和白俄罗斯的冷链运输3.郑州/洛阳/新乡/塔什/莫斯科地接服务4、阿富汗进出口运输
河南铁桥国际货运代理有限公司拥有一支经验丰富的领导团队和具有化国际货运代理人才，近几年来圆满完成了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等大型重点工程项目运输，取得了良好的经济效益和社会效益，树立了较好的行业，并赢得了新老客户的广泛好评，在业内享有良好的声誉和较高的度。
主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上宣布，中方将加快推进中欧班列高质量发展，参与跨里海国际运输走廊建设。国家发展改革委会同国铁集团等部门单位，深入贯彻落实总书记重要讲话精神，与跨里海沿线国家保持密切沟通，积极改善通道基础设施和通关条件，精心做好货源组织、运输协调、测试班列开行等工作，推动中欧（亚）班列跨里海运输取得重要进展。今年以来，跨里海中欧（亚）班列共开行100余列，同比增长10倍以上。特别是5月份以来，跨里海中欧（亚）班列日均稳定开行一列以上，实现日日开行，展现出强劲发展态势。
下一步，国家发展改革委将会同国铁集团等部门单位，一是强化与跨里海沿线国家沟通协调，完善沿线相关基础设施、简化通关手续、降低运输费用；二是继续组织开行去、回程跨里海中欧（亚）测试班列，稳定常态化运输，为客户企业提供高品质运输服务；三是研究开行铁路班期和里海船期相结合的全程时刻表班列，严格控制运输、换装等各环节作业时间，提高跨里海中欧（亚）班列运输质量和效率，推动跨里海中欧（亚）班列发展不断取得新进展、新成效。
4月26日，中国乌鲁木齐－意大利萨莱诺南通道全程时刻表中欧班列开行，40个集装箱的新疆产番茄酱途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国，跨越里海、黑海，终于5月底抵达目的地。而发出、计划通过天津港以海运方式交付的番茄酱，却由于红海航道受阻以及高昂运费仍在港口仓库中继续等待。在全球贸易增速放缓、供应链风险攀升的情况下，累计开行突破9万列的中欧班列为国际产业链供应链提供了难得的稳定性，也成为中国向国际社会提供的重要公共产品。《环球时报》记者近期在西安、乌鲁木齐等多个中欧班列重要节点采访时观察到，十余年来日夜驰骋在亚欧大陆上的“钢铁驼队”不断创新，正在向更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。红海危机下，全程时刻表班列注入更多确定性
5月底，刚下过一场大雨的乌鲁木齐国际陆港区内积水未干，但中欧班列的发运工作丝毫不受影响：港区门口的一辆辆大卡车载着货物，排着长队等待入港；港区内，大量印有不同国家、不同企业标识的集装箱整齐码放，等待吊车将它们一个个“抓”上列车。“各就各位”后，嘹亮的鸣笛声接连响起，装载着50多个集装箱的列车如同一条长龙般动了起来，沿着天山向西驰骋而去。
每天，多列中欧（亚）班列从乌鲁木齐国际陆港区驶出，跨越山海、联通东西。目前，由乌鲁木齐开行的中欧班列线路已达21条，通达19个国家。据中铁集装箱乌鲁木齐分公司国际联运部经理赵丽梅介绍，在乌鲁木齐乘上班列出口的货物中，约10%来自疆内，品类涉及钢材、机电产品、番茄酱、干果等；90%来自国内其他地区，比如广东、浙江、陕西等地，以纺织服装、日用百货、家具建材、电子产品等为主。
“中欧班列的高效与稳定帮我们解决了难题。”新疆天顺供应链股份有限公司董事长丁治平向《环球时报》记者称赞说，自今年4月起开行的中国乌鲁木齐－意大利萨莱诺中欧班列已经帮助其公司出口番茄酱超7000吨。
据丁治平介绍，新疆是全球主要的番茄种植区和番茄酱出口地之一，每年向欧洲出口经过初加工的番茄酱约70万吨。此前，天顺公司主要通过海运出口番茄酱，但今年却遇到了前所未有的困难。自去年年底以来，新一轮巴以冲突的外溢效应导致红海航线受阻，多家航运巨头不得不避开这一航道，导致货运成本大大增加，全球海运行业受到严重影响。在红海危机之下，中欧班列的独特价值被放大，成为动荡世界中保障国际供应链安全的“稳定器”，为一个个像天顺这样的企业提供了新选择。
丁治平告诉《环球时报》记者，目前从天津港到意大利，一个集装箱的海运运费就高达5000美元，且需要绕行好望角，运输时间长达两个半月。从乌鲁木齐出发、经由海铁联运方式运输的番茄酱成本更低，且时间更有保障，只需要30至35天。
这条“番茄酱线路”也是全程时刻表中欧班列，即按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列。2021年9月，中国国铁集团与白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯等国家铁路共同签署了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》。2022年10月26日，首趟全程时刻表中欧班列从西安国际港开出，运行9908公里，历时9天19小时26分准时抵达德国杜伊斯堡。今年6月15日，随着全国铁路实施新的列车运行图，这趟全程时刻表班列从每周“两去一回”增加到每周“四去三回”，成为全国开行密度大的全程时刻表班列。
多名接受《环球时报》记者采访的业内人士都认为，全程时刻表中欧班列让货运列车像客车一样有了稳定、准确的运行时刻表，是中欧班列向更高效率、更具竞争力和更高质量发展的重要一步。中铁集装箱乌鲁木齐分公司国际联运部主任业务员白汉国说：“过去，中欧班列可能出现我们查快递时遇到的情况，在某个站点就卡住不动了，而现在有了全程时刻表班列，我们可以承诺‘几日达’。”白汉国还介绍说，目前全程时刻表班列的运力“非常紧俏”，许多客户的产品都希望搭上它。
一、中亚铁路班列
1、中亚运行线路（整箱、拼箱）
出口班列：郑州/洛阳/新乡/西安/义乌/合肥等----经霍尔果斯/阿拉山口----中亚五国（阿拉木图、塔什干、卡拉干达、库斯塔奈等中亚五国全境）
进口班列：中亚五国（阿拉木图、努尔苏丹、塔什干等站点）---霍尔果斯/阿拉山口---郑州/西安/洛阳
2、中欧运行线路（整箱、拼箱）
郑州/西安/义乌/成都---阿拉山口/二连/满洲里---马拉/汉堡/列日/布达佩斯/米兰
3、中俄运行线路（整箱）
郑州/西安/太原/义乌/成都/重庆/长沙----二连/满洲----莫斯科/明斯克
4、中越运行线路（整箱、拼箱）
郑州----凭祥----河内
二、车皮运输（棚车、敞车、平板）
国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连浩特/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作
三、国际公路联运 （超重、超大件、汽运整车及汽运零担双清关）
全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务
开行近11年，进入重要增长期
全程时刻表班列的开行和中欧班列在红海危机下受到欢迎，与该班列十余年来不断开拓创新、线路从无到有、运力从少到多是分不开的。今年5月25日，随着X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）从西安国际港站开出，中欧班列累计开行9万列。以此为标志，中欧班列运行总里程已超7亿公里，联通境内122个城市，连接亚洲11个国家超100个城市，通达欧洲25个国家223个城市；运送货物超870万标准箱、总货值超3800亿美元。
自2016年统一品牌后，中欧班列进入了快速发展阶段。2016年至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍，年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。