河南铁桥国际货运代理有限公司经过近20年的发展,在中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等国有实力较强的代理,和国内外多家企业建立了长期战略合作伙伴,充分利用中国、俄罗斯、中亚五国、蒙古、朝鲜、越南、阿富汗、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、德国等交通系统的运输网络,安全、快捷的将货物从中国运往欧亚大陆桥等20多个国家,形成了遍及全国、辐射全球的服务网络系统,在后贝加尔、多斯特克、扎门乌德、格罗迭科沃、新义州等重要口岸有很强的换装能力,承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输以及报关、报检、货物保险、集装箱拖车等业务。
铁路运输的优点:运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点:达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一,也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位,并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式,按中国铁路技术条件,现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物;零担适于运输小批量的零星货物;集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
郑州环航国际,依托铁路部门的大力支持,向国内外客户提供进出口铁路运输服务,包括:铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务,13-15天到欧洲,每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输,积累了丰富的操作经验,能为客户提供优质服务!
铁路拼箱运输路线:武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg
全国接货CFS仓库:郑州/上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等,我司提货物流门点提货服务
我司能提供中欧铁路拼箱服务及DAP、DDU国外门点分拨服务,详情请电询!
从高处眺望乌鲁木齐国际陆港区,纵横交错的铁路线上生机勃勃,一声清远的鸣笛,满载货品的中欧班列驶向远方;货场内,繁忙且有序,龙门吊忙碌运载着集装箱,无人集装箱卡车作业不歇;乌鲁木齐国际陆港区办事大厅内,企业员工在窗口“一站式”办理中欧班列发运业务……
2015年之前,新疆人或许不会想到,在远离海洋的家门口,会有自己的“港口”,还是“国际港”。
被称为“钢铁驼队”的中欧班列呼啸疾驰,通过亚欧大陆让中国新疆与世界更紧密联系在一起。
国际物流枢纽轮廓渐成
地处亚欧大陆腹地,位于新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国一中亚一西亚、中巴经济走廊交会处的新疆,在建设丝绸之路经济带中具有的地位和作用。
2014年总书记来新疆视察。当时总书记的擘画字里行间高瞻远瞩:“如果丝绸之路经济带建设起来,新疆将可能成为繁华的中心。不要说别的,乌鲁木齐现在是方圆1500公里大的城市,到那时,将是一个怎样的景象?”
近一个月后,总书记主持召开中央政治局会议。会议提出,着力打造新疆丝绸之路经济带核心区。
2015年12月,自治区人民政府召开专题会议研究部署乌鲁木齐多式联运中心选址、陆港区规划方案、铁路口岸申建等工作。以此次会议为契机,乌鲁木齐依托纵横驰骋的中欧班列,启动建设乌鲁木齐国际陆港区。
2016年,建设开局之年,首批货物入园,开通以乌鲁木齐为起点和终点的“乌鲁木齐—杜伊斯堡”往返程中欧班列,实现中亚、中俄班列常态化运行。
2017年,乌鲁木齐市委牵头成立陆港区建设委员会,明确“集货、建园、聚产业”发展思路。
2018年,实现进出口货物的快速集结、分拨和转运,为建立面向亚欧的商贸物流中心打下坚实基础。
2019年,基本建立覆盖全疆重要城市及口岸的新疆国际陆港体系总体架构。
2020年,中欧班列(乌鲁木齐)集结中心被列入全国五大中欧班列集结中心示范工程之一。
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“一路走来,我们曾为拿出陆港区规划建设方案连续工作45天,也体会过创新性实施‘集拼集运’模式被列为改革试点经验在全国复制推广的自豪。”乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心主任钟荷花说。
乌鲁木齐国际陆港区从无到有,从规划起步到落地生根,国际物流枢纽的形象逐渐清晰。
积极构建对外开放大通道
乌鲁木齐国际陆港区货场内,一列满载货物的中欧班列鸣笛驶出。从这里出发,2天可抵达哈萨克斯坦,3天抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦,8天抵达俄罗斯,16天抵达荷兰。
“中欧班列(乌鲁木齐)集结中心集疏运能力越来越强,我们的朋友圈也在不断扩大。”钟荷花说,班列年发运量从初不足百列,到目前保持千列以上的规模,累计发运7000余列。开行线路从初的4条,到现在的21条,通达亚欧19个国家、26个城市。欧亚各国的货物也聚集于此并转运至国内其他城市,从而带动了越来越多的物流、工业、商贸中心更加欣欣向荣。
乌鲁木齐国际陆港区积极构建对外开放大通道,与上合示范区共建物流大通道,合作发运首趟“鲁疆班列”;与广西、重庆等地合作,推动中欧跨境班车(重庆—新疆—德国)发运,陆海新通道(海防—乌鲁木齐—阿拉木图)国际联运班列,构建了联通欧洲与东亚等地铁海联运新通道。
从首创“中欧班列集拼集运模式”作为典型试点经验在全国范围内复制推广,到乌鲁木齐国际陆港区发运“中吉乌”公铁联运国际货运班列……随着不断探索、创新,乌鲁木齐国际陆港区成为“一带一路”沿线具有影响力、竞争力、辐射力、带动力的现代国际物流枢纽,有力推动了新疆外向型经济发展。
从“大写意”到“工笔画”
前段时间,满载汽车零件、增压器等货物的“乌鲁木齐综合保税区号”货运包机从乌鲁木齐国际机场飞往莫斯科。今年以来,“乌鲁木齐综合保税区号”货运包机已发出3架次,是乌鲁木齐综合保税区与乌鲁木齐国际机场空港口岸实现“区港联动”的生动实践。
乌鲁木齐综合保税区作为国际陆港区的重要组成部分,是丝绸之路经济带核心区外向型经济发展的重要载体之一。乌鲁木齐综合保税区努力打造集保税加工、保税物流、口岸作业等功能为一体的海关特殊监管区,充分释放“一区多功能”优势。
今年1—7月,乌鲁木齐综合保税区进出口总值154.7亿元,同比增长245%,在全国162个海关特殊监管区域中排名61位。
看中乌鲁木齐综合保税区的优势,前不久,浙江东阳市雅厨工贸有限公司外贸负责人朱泓恺参观园区后,当即决定在此建厂。
时光回拨。去年7月12日至15日,总书记视察新疆。此次视察,站在第二个百年新征程的起点上,总书记思虑长远:“从‘大写意’到‘工笔画’,硕果累累。‘一桥飞架南北,天堑变通途’。过去是内陆的一个省份,现在有了‘一带一路’就不同了。这里不再是边远地带,而是成为一个核心地带,成为一个枢纽地带。你们在做具有历史意义的事情。”
殷殷嘱托重若千钧,激起壮志豪情满怀。作为囯家推进向西开放战略、构建新发展格局的重要承载区,乌鲁木齐国际陆港区将更好利用国际国内两个市场、两种资源,积极融入丝绸之路经济带核心区建设,做优做强枢纽经济,打造开放型经济发展引擎。
目前,乌鲁木齐国际陆港区在加紧建设北站国际商贸物流园、临港产业园、公路港项目以及信息化公共服务平台。
一个个项目拔地而起、一条条通道连接南北。如今,以乌鲁木齐国际陆港区为引领,新疆正日益成为国家向西开放的前沿。