河南铁桥国际主营俄罗斯、中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)、蒙古、白俄等独联体国家和欧洲国家的货运（铁路、空运、汽运、多式联运）
我司主营从连云港、青岛、黄岛、临沂及浙江,上海,深圳等城市向内辐射至华南、华北、西南、西北、东南、东北等全国各地，在大陆桥海铁国际联运方面,充分利用中国、韩国、日本、中亚五国、印度尼西亚、泰国、越南及阿富汗等国交通系统的运输网络，安全、快速地将货物从中国连云港运往俄罗斯(莫斯科)、蒙古（乌兰巴托）及中亚地区（哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国）。
本公司以诚信为上、服务为本的宗旨，已形成自身独特的优势和并具有良好信誉和实力，及便捷顺畅的运输通道，能够提供安全，高效，快捷,优质的服务，能大限度满足不同客户的需求，欢迎企业及相关单位联系洽谈业务。
公司主要产品：
1.连云港至阿拉山口直达快运班列铁路运输；
2.山东，江苏连云港，浙江，深圳，上海等全国各大城市至阿拉山口集装箱班列铁路运输。
3.国际铁路运输/海铁联运-哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国；俄罗斯(莫斯科)；蒙古（乌兰巴托）铁路运输。
4.过境货物可从连云港口岸,过境中国运抵中亚等国家的国际海铁联运业务铁路运输。
铁路询价时请尽可能全面的提供以下资料，以便我司能够准确及时的给于运价回复：
1.货物品名及商品编码（用于判断货物是否需要商检，有无监管条件及国外段运价确认）铁路运输
2.大单件货物体积（长X宽X高）和重量（用于确定货物适合装载的货柜类型）铁路运输
3.整批货物的总体积和总重量（用于确定货物适合转载的柜型及数量，以便给出佳配载方案及运价）铁路运输
4货物的包装（是否需要检验检疫、熏蒸，包装是否合理）铁路运输
5货物所在地（用于确认始发站计划）铁路运输
6目的地名称及代码（确定准确运价，避免报错价格、发错车站铁路运输。
西安铁达康特国际物流有限公司总经理苏鲁来自哈萨克斯坦，2022年受总部委派到西安开设分公司。“短短两年，我们的员工从3名增加至20多名，每个月发运中欧（亚）班列的数量也从10列提升至70列。”苏鲁说。
2023年，中国与中亚五国贸易额达894亿美元，同比增长27%；同期，陕西与中亚五国进出口总额达到57.9亿元人民币，同比增长178%。
随着中国对外贸易结构不断发生变化，中欧班列运输的货物品类也在发生变化，由开行初期的笔记本电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货等53大类5万余种。2023年以来，中国制造“新三样”——新能源汽车、锂离子电池和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点。
随着中国成为全球大汽车出口国，越来越多的中企选择通过中欧班列开展汽车出口贸易。截至5月28日，中国铁路西安局集团有限公司今年累计开行中欧班列汽车出口专列23列，出口汽车6000余辆。西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔表示：“过去，我们运输的很多是国外品牌的汽车，例如奥迪、宝马，但现在我们中国制造的新能源汽车正在源源不断地向中亚、俄罗斯和欧洲输送。”邵博尔形容称，中欧班列是连接中国与欧洲的“黄金通道”。
“黄金通道”的成色越来越足，不仅让“中国好货”以更快的速度、更低的运价走出国门，也为欧亚地区的生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。这背后离不开各方的共同努力，不断提升中欧班列的服务水平。
目前，通过创新运输组织形式，时速120公里的中欧班列大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，国内段日运行里程可达1600公里、国外段可达1000公里，单列平均运量较开行之初提升34%以上，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。不过，上海一家物流咨询公司负责人蒋飞对《环球时报》记者表示，中欧班列抵达欧洲时还要进行二次换轨，国外一些口岸铁路基础设施比较陈旧，换装能力依然需要提升。此外，货物清关需要多国协调，沿线国家通关和查验程序差异，导致关键边境口岸的拥堵情况时有发生，延长了中欧班列的交付时间。
为世界经济复苏提供更多动能与活力
中欧班列已成为贯通亚欧大陆的物流大动脉，其辐射效应更是影响了许多城市、企业和居民，典型例证就是在西部内陆地区，越来越多的“港”正在涌现。
在西安国际港务区，一个个路牌折射出这座城市与中欧班列相互塑造的过程。这里既有“秦汉大道”，昭示着这座千年古都昔日的“丝路繁华”；更多的是“欧亚大道”“港务大道”“港兴路”等道路，反映出西安如今的全新角色——陆港，而且是“国际陆港”。
西安国际港站原名为“新筑站”，于2006年9月1日投入使用，原本是中国铁路西安局集团有限公司北环线上的一个四等小站，仅有7条线路，只能办理基本的列车会让作业。2013年，随着共建“丝绸之路经济带”倡议的提出，新筑站一下子被推上了时代的潮头，成为陕西中欧班列的始发站。2021年4月，“新筑站”正式更名为“西安国际港站”，从一个四等小站升级为一等作业站，实现了华丽转身。现如今，西安国际港站共有线路59条，年铁路处理货运量可达6600万吨。如今的西安国际港站已经是西北大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心。
同样“由陆变港”的还有乌鲁木齐。“所谓陆港，就是陆地上的港口。”新疆国际陆港（集团）有限公司班列事业部总经理郑巍国称，乌鲁木齐国际陆港区对标海港先进的运营模式，固定开行中欧班列，为客户提供稳定预期。
再向西行，位于中哈边境的霍尔果斯是中欧班列的重要通道。这里常住人口不到10万，但铁路口岸却格外繁忙，2023年全年开行中欧（亚）班列达7762列。目前，每天有20列以上的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境或入境中国。
霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣介绍称，霍尔果斯口岸已成为中欧班列西通道的重要支点。目前，经过霍尔果斯铁路口岸的中欧班列线路有82条，辐射境外18个国家、46个城市和地区。
得益于中欧班列的蓬勃发展，如西安、霍尔果斯等一批不靠海、不沿边的内陆城市搭乘中欧班列的“快车”，逐步发展成为对外开放新高地：中欧班列助力重庆外向型产业产值实现年均30%的增长，助推义乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。在四川成都、河南郑州，中欧班列为当地进出口商品交易中心、现代化国际物流中心等的建设提供了强大支撑。
在沿线国家和地区，中欧班列同样有着深远影响：德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业岗位；中欧班列的开行让波兰马拉舍维奇口岸站业务量成倍增长，极大促进了当地经济社会发展。匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任佐尔坦对记者表示，中欧班列对加强欧洲、中亚等地区和中国之间的互联互通起到了至关重要的作用，也为世界经济复苏提供更多动能与活力。
乌鲁木齐一家物流公司的总经理齐远称，经过多年发展后，中欧班列目前正处于由数量扩张向质量提升的转型升级关键期，这要求中欧班列运营主体参与市场竞争、应对风险挑战的能力不断提升，尤其是形成服务细分市场、提升运行效率、降低运营成本的核心竞争力。齐远预测，缺乏地理合理性、经营能力弱的线路继续被边缘化，先期布局合理、具备市场竞争能力的线路将越来越占据主导地位。
中欧卡航是什么运输方式？中欧卡航或者中欧班车，指货物通过集装箱卡车从国内运输至欧洲地区，集装箱包括整箱运输FCL和散货运输LCL
一、中欧卡航注意事项
1、包装必须规则纸箱包装，大尺寸要求100*70*60CM；
2、单件实际重量限制在12KG-30KG以内；
3、每件货物外箱必须贴好2张以上的合格的FBA标签或者是商业地址标签；
4、封箱使用透明胶布不要用黄色的胶布
二、中欧卡航线路
卡航线路是从深圳/义乌装车-->新疆阿拉山口（报关出口）-->途径哈萨克斯坦-->俄罗斯-->白俄罗斯-->波兰-->到达比利时（清关，USP提取）-->派送欧洲
三、中欧卡航的优势有哪些？
1.运输成本低，收货价格低，可提供双清包税到门服务
2.舱位没有限制，时效快，卡车可以集中发货
中欧有足够的舱位，而且线路可灵活变通，多条中欧卡航线路正常运行
3.货物类型多样，收货限制宽
卡车运输安全，收货限制就相对宽松。除了普货，中欧卡航还可以内置电池，配套电池，液体类物品
4.头程汽运运输，后端还是ups派送或者DPD派送，强强联合