上海口岸跨境电商出口中的海运通道空白终于被填补。昨天，在上海外高桥港区振东集装箱码头，装载着566件国产家具、生活日用品、旅行套装等跨境电商货物的一批集装箱，搭载“荣耀盛东”轮前往东北亚，标志着上海跨境电商“9610”海运出口已然走通。
海关监管代码“9610”，代表“跨境贸易电子商务”模式，业内也称“集货模式”。该模式针对的是跨境电商中的小包裹、多品名、高频次发货的B2C（企业对个人）订单。这些订单在各跨境电商平台上生成，再通过国际快递、专线小包物流发货给海外买家，海关采用“清单核放”方式进行货物出境监管。相较于一般贸易出口，“9610”模式链路更短、成本更低、通关效率更高。
上海外高桥港综合保税区发展有限公司总经理任文磊说，新开辟的“9610”海运出口新通道，可为跨境电商企业从上海口岸出口低附加值、高货量包裹提供更多元的物流选择。
另悉，上海跨境电商空运出口依然在快速增长。今年上半年，上海空港口岸跨境电商出口申报量已达2.45亿票，同比增长36%，总金额407亿元，重量达21.99万吨。这些数据意味着，上海平均每天有超过134万个跨境电商包裹空运出口。
“客户付的运费，有时候比货值都要高了。”广州某外贸企业负责人李炎（化名）在接受《证券日报》记者采访时表示。
据李炎介绍，该公司部分业务是通过货代公司向美国出口面料产品。在近一年多的时间里，海运价格始终维持在高位，给公司带来了不小的影响。
公开数据显示，6月13日，波罗的海干散货指数（BDI）报1942点，创今年5月14日以来新高；6月14日，中国出口集装箱运价综合指数报1733.47点，较6月7日上涨140.9点。
和李炎所在的企业一样，众多国内涉及外贸业务的企业近期都受到了海运价格“飙升”的影响。多位业内人士表示，海运价格短期内仍将处于高位，国内企业应及时调整经营策略。
港口拥堵加剧运力缺失
进入6月份以来，本已持续走强的海运价格迎来了新一轮上涨。马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司，接连发布了新征收旺季附加费和涨价的通知，涉及欧地、非洲、中东等线路。
一位深圳的货代公司工作人员向《证券日报》记者透露：“近1个月内，中国至欧洲航线的运价涨幅较大，每公斤货物的海运单价上涨了1元至2元。”
有分析人士表示，运价上涨，从侧面反映出全球贸易一定程度的回暖。今年前四个月，我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月份当月进出口额同比增长8%，超出市场预期。
上海某船舶租赁从业人士在接受《证券日报》记者采访时表示：“影响海运价格的因素非常广泛和复杂，本轮运价‘飙升’，主要原因是相关港口周转效率、装载能力的下降。”
以新加坡港口为例，作为全球第二大集装箱港口，目前正经历罕见的“拥堵期”。根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica近期的报告，目前集装箱船只在新加坡长可能需要等待大约7天才能获得泊位，而以往船只多只需等待半天。
有业内人士认为，部分港口的拥堵将加大对运力的需求，甚至助推运价上涨。
倒逼集装箱运力激增
海运运力紧张、集装箱短缺以及部分航线“一舱难求”等种种情况叠加，为中小微外贸企业的出口业务运转带来了挑战。
“我们发货走海运，一般是一周发一次货，如果排不上的话，又得等下一周。等待发货的过程中还要交仓储费，按天计算，增加运输成本。遇到这种情况，我们一般会更改运输渠道或者暂停发货。”李炎表示。
而由于舱位有限，“甩柜”情况也频繁发生。据悉，“甩柜”现象常常出现在海运旺季，在货量较大、舱位有限时常有发生。“甩柜”的直接受害者是托运人、货主和货代，可能导致交货延期。而部分货代公司则通过加钱保仓保柜的方式，避免订舱后涨价和被“甩柜”的情况发生。
为了解决运力不足的问题，船东开始紧急调动其他航线运力，加大租船数量，导致租船市场价格走强。也有船东希望通过建造新船以增加运力。某大型造船上市公司工作人员向《证券日报》记者表示：“目前全球船市景气度较高，各家船企几乎达到满产状态，全球船企的订单覆盖率已经达到了3.5年以上，公司已经接到了2028年的订单。”
据克拉克森日前公布的数据显示，今年1月份至5月份，全球累计新船订单成交量为726艘、2012万CGT（修正总吨），以CGT计同比增长6%。其中，中国承接了479艘、1230万CGT，同比增长20%，市场占有率为61%，位居一。
大件运输，特色在“大”。行走在港新重装码头，从大型加热炉、海上风电单桩到石化压力容器、工业装备模块……堆场上，各式“大件”鳞次栉比，它们将在固定式起重机、集装箱轨道吊等专用装备辅助下，在这里完成一站式货物集港转运。数据显示，近年来港新重装码头大件物流业务增长迅猛，去年大件船舶达到136艘次、同比增长45%，大件吞吐量超过14万吨、同比增长61%。
港新重装码头的火热场景，是我国大件运输行业快速发展的生动缩影。
近年来，得益于装备制造业快速发展，以及电力、交通等基础设施投资增速加快，我国大件物流需求大幅增长。据统计，2023年，全国大件运输许可办结量超过196万件，较2022年增长19.5%。从车货总体规格来看，2023年，三类大件(车货总高度超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100吨)的办结数量占总数的13.7%。已办结许可中，准予许可车货长达122米，宽达9.95米，高达8.7米，重达1017吨。
“近年来，模块化建造不断普及，模块上使用的大型结构物，如甲板片、大型罐体等的顶升、称重、装船、海运、卸船等工序，都需要大件运输企业参与运输，助力大件运输行业发展驶入快车道。”中国物流与采购联合会(以下简称“中物联”)大件物流与供应链分会专家委员会副主任委员郑艳召分析。
转型稳步推进
跨省联运更顺畅，创新能力更强劲
作为现代物流和供应链领域的重要组成部分，大件运输涉及的货物往往具有超高、超宽、超长、超重等特征。
“确保大件设备按时抵达，既考验着相关部门的协调保障能力，也检视着大件物流企业的创新管理水平。”郑艳召说。
一方面，跨省联运协作，需要多部门高效联动。
2020年4月，位于四川凉山彝族自治州盐源县的雅中特高压换流站运输工程开启，这一项目要将数台单体重达340吨的换流变压器，从位于江苏常州市的工厂，通过公铁水联运，运至盐源县。算下来，全程运输距离长达3000公里，堪称当时国内运输条件复杂、难度大的电力大件运输项目之一。
2020年8月12日，从江苏远道而来的首台换流变压器，在凉山州西昌火车站出发，被装运上液压平板车，进入后一段139公里的公路运输。“这段路程位于山区，要经过31座桥梁、两处隧道和213个弯道，运输难度极大。”中国外运大件物流有限公司副总经理李兴举回忆，为保障运输顺利进行，当地交通、公安、电力等多部门协作，制定安全可行的运输方案，在对31处桥梁进行加固改造的还在U形回头弯等风险点位采用无人机空中监控，终保障变压器安全运抵。
针对近年来畅通大件运输提出的新要求，交通运输部于2016年修订了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，优化了大件运输许可流程、压缩了行政许可审批时间、提供了多项便民服务措施、规范了加固改造行为，为的是确保超限运输审批顺畅，“弯能拐得了、桥能穿得过、路能顶得住”。
交通运输部数据显示，自2017年9月30日公路大件运输许可全国联网以来，截至2023年底，全国大件运输许可办结数量累计达735.5万件，其中跨省许可287.3万件，省内许可448.2万件。一、二、三类大件跨省许可平均办结时间分别为1.4、1.7、4.1个工作日，较规定长时限分别压缩72%、83%和79.5%；省内许可平均办结时间分别为1.1、1.2和1.8个工作日，较规定长时限分别压缩45%、76%和88%。
另一方面，物流业深度融入制造业，要求更强的企业创新能力。
“前不久，我们与福建马尾造船股份有限公司签订运输合同，为其制造的吸力筒导管架提供运输服务。”李兴举说，通过创新采用全转向液压轴线车滚装上船替代传统吊装方式，嵌入各个工序间的运输、组装环节，不仅节省了船厂购置或租用大吨位吊机的费用，还大幅提升了作业效率。
关于印巴航线周期开船、超大件设备海运散货、散杂货船专线以及一站式海运出口代理的相关信息，我可以根据现有的参考文章进行整理和归纳，以提供全面的回答。
一、印巴航线周期开船
印巴航线是中国到印度和巴基斯坦等南亚国家的重要海运通道。不同船公司的航线周期和截关时间可能有所不同，但一般而言，这些航线都有较为固定的船期和开船周期。例如，ZIM、HAGAP-LIOYD、万海、NYK等船公司都有定期前往印度和巴基斯坦的航线。
船期安排：船期通常根据船公司的运营计划而定，包括截关时间、开船时间和预计到港时间等。客户需要根据船期安排提前订舱，并按时将货物送达指定港口。
舱位预订：舱位预订通常需要提前进行，以确保在船期到来时有足够的舱位可供使用。部分船公司在舱位紧张时可能会实行舱位配额制度，客户需要提前与货运代理或船公司联系确认舱位情况。
二、超大件设备海运散货
超大件设备海运散货需要特殊的运输方案和的设备支持。以下是一些关键点：
运输方案：根据超大件设备的尺寸、重量和形状等特点，制定合适的运输方案。这可能包括使用特殊的吊装设备、加固包装、选择合适的船舶和航线等。
散货运输：如果设备需要散货运输，还需要考虑货物的堆存、加固和绑扎等问题，以确保货物在运输过程中的安全和稳定。
货运代理：选择具有丰富经验和能力的货运代理公司，可以为客户提供全方位的运输服务和解决方案。
三、散杂货船专线
散杂货船专线是指专门用于运输散杂货（如煤炭、矿石、粮食等）和杂货（如机械设备、车辆、钢材等）的航线。这些航线通常具有固定的港口和船期，以满足客户的运输需求。
航线特点：散杂货船专线通常具有较高的运输效率和较低的运输成本，适合大批量、低货值的货物运输。
服务范围：散杂货船专线的服务范围广泛，可以覆盖全球多个港口和地区。客户可以根据自身需求选择合适的航线和船公司。
四、一站式海运出口代理
一站式海运出口代理是指为客户提供从订舱、装箱、报关、装船到目的港清关、提货等全程服务的货运代理公司。这种服务模式可以大大简化客户的运输流程，提高运输效率。
服务内容：一站式海运出口代理的服务内容通常包括订舱、装箱、报关、报检、保险、装船、提单签发、目的港清关、提货等环节。
优势：的货运代理公司通常具有丰富的行业经验和知识，能够为客户提供定制化的运输方案和的技术支持。他们与船公司、港口、海关等各方保持着良好的合作关系，能够确保运输过程的顺畅和高效。
印巴航线周期开船、超大件设备海运散货、散杂货船专线以及一站式海运出口代理都是海运领域中的重要组成部分。客户在选择货运代理公司和航线时，需要根据自身需求和实际情况进行综合考虑和选择。