东南网8月26日讯（记者 文洁 通讯员张勉）8月26日傍晚，随着“地中海艾丽妮”轮（MSCELENI）驶入厦门港，顺利挂靠在厦门国际货柜码头2#泊位，标志着地中海航运运营的澳新线（航线代码：WAL）成功首航厦门港。
据悉，该航线计划投入9艘集装箱船舶，实行周班挂靠，深入大洋洲腹地，全面覆盖悉尼、墨尔本、奥克兰等大洋洲重要港口。该航线是目前厦门港唯一一条直航新西兰的集装箱海运航线，直达奥克兰、布拉夫、利特尔顿、惠灵顿、纳皮尔和陶朗加等城市，将从厦门驶往新西兰原本需要30多天的航程缩短至25天，极大地降低了物流成本，提升了运输效率。
近年来，中国对大洋洲的出口贸易呈现快速增长的趋势，特别是汽车、箱包、铝材等商品出口贸易额增幅显著。此次地中海航运澳新线的开通，无疑为港口腹地外贸企业与大洋洲之间的贸易往来注入了新的活力，搭建了更便捷、更直接的航运通道。
本着优势互补、互惠共赢的原则，厦门港务控股集团携手地中海航运持续完善全球航线网络，推进国际中转枢纽港、空箱中转中心的建设，不断扩大东南沿海支线、海铁联运等集装箱业务，共建厦门“集装箱航运区域母港”。据统计，2024年1-7月，地中海航运在厦门港集装箱吞吐量增幅超17%，其中外贸中转业务增长显著，国际中转、內支中转均呈两位数增长。
厦门港务控股集团相关负责人表示，集团将持续深化港航合作，以港口腹地客户需求为基础，联合全球航运企业，共同打造更快捷、更全面的航线网络，为港口腹地企业提供优质、高效、便捷的综合物流服务平台，推动厦门港高质量发展再上新台阶。
对做外贸的纺织人来说，接到订单只是一个订单的开始，而把货运到客户手上也是重要的一环，但现在，过去习以为常的一个步骤，在今年却变得越来越难了。美国大的海事工人工会——国际码头工人协会（ILA）对美国海运联盟（USMX）发出威胁称，如果在9月30日合同到期之前不能达成新的薪资协议，数万名工会成员将罢工。
从新声明来看，双方的谈判意向分歧仍非常大，大罢工风险持续升级。分析人士警告称，一旦罢工将影响从缅因州到得克萨斯州的数十个港口，或将导致美国货运严重中断。牛津经济研究院在新的报告中称，罢工可能涉及的港口工人多达4.5万名，影响的港口航运量将占美国总航运量约60%。据彭博援引专家预期，如果此次罢工为期一周，可能给美国经济造成高达75亿美元（约合人民币530亿元）的损失。罢工风暴近日，美东大、全美第二大集装箱港口纽约-新泽西港（NewYork-New Jersey）向外界发出一封公开信。据壹航运新获悉：在这封由纽约-新泽西港的港务局局长BethannRooney签名发出的函件中，这个美东大港口就罢工前后所有到港、离港货物，尤其是危险品和冷冻柜货物的处置等相关事宜，向所有相关船公司、货主和物流企业发出严厉警告！纽约-新泽西港的港务局局长BethannRooney提醒所有托运人：“你必须尽一切可能在9月30日（下周一）下班前提取你的进口货物，因为一旦罢工开始，就没有机会交付任何货物了。”“除非能在9月30日之前装船，否则任何码头都不会接受出口货物。”
“请与您的海运承运人密切协调任何出口预订事宜，因为码头将不接受计划于9月30日之后抵达的船只的货物。”“托运人应优先考虑冷藏集装箱和危险品货物，因为9月30日之后码头将不再监控或调整。”纽约-新泽西港的港务局局长BethannRooney还表示，港口计划在停工期间成立事故管理小组，但没有透露具体细节。
Rooney建议道：“由于各方都希望在码头关闭前将集装箱移出码头，我们预计本以及9月30日（下周一）会出现严重拥堵，我们建议您本周尽早提走集装箱，并利用所有可用的闸口开放时间。”停工期间，港口卡车服务中心将关闭。进出港口的后一趟列车也将于下周一发车，后一趟CSX列车将于周日抵达港口。诺福克南方铁路公司早些时候宣布关闭多个港口的大门，并表示托运人应为运输危险品、高价值和冷藏国际货物制定替代计划，以避免途中出现意外延误。
影响多大？一旦罢工将影响从缅因州到得克萨斯州的数十个港口，或将导致美国货运严重中断。牛津经济研究院在新的报告中称，罢工可能涉及的港口工人多达4.5万名，影响的港口航运量将占美国总航运量约60%。东海岸港口处理着美国43%的进口货物，任何停工都可能导致全国范围内的供应链延迟。零售业、食品供应链和汽车工业等依赖及时库存管理的行业，预计将受到尤为严重的打击，可能导致货架空置和物价上涨。分析人士称，如果罢工真的发生，预计影响将不于美国国内，还将波及全球贸易体系。全球企业可能需要重新评估他们的供应链战略，以应对潜在的港口关闭和运输延迟。关于此次港口罢工的影响行业，密歇根州立大学供应链管理教授米勒（JasonMiller）指出：“在出口方面，受影响大的商品是塑料树脂，而在进口方面，我认为受影响大的行业是汽车行业，尤其是考虑到汽车零部件是美国重要的进口产品。”“今年到目前为止，仅美国东海岸就处理了来自原始设备制造商和一级供应商的30多万标准箱（TEUs）和1.7万拼箱（LCL）的汽车零部件和汽车，”咨询公司CHRobinson数据显示，其中50%—60%的零部件货运量来自欧洲和印度，其余来自亚太地区。米勒指出，汽车零部件的供应短缺可能会让密歇根州和佐治亚州等摇摆州的汽车制造商陷入困境。米勒还提出了另一个可能受罢工影响巨大的农产品——香蕉，对于消费者来说，罢工对于美国香蕉的价格可能会造成巨大影响。“今年到目前为止，我们已经进口了200多万吨香蕉，其中66%到75%是通过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进入的。”他预计，如果罢工持续数周，美国消费市场上的香蕉数量可能会相较正常时期锐减。考虑到香蕉不易储存、容易腐败，罢工造成的供应不足情况可能会恶化。米勒表示，此次港口罢工的实际影响将取决于潜在冲击持续的时间。“如果罢工事件只有24到48小时，那么从长期来看，破坏性不会那么大。如果罢工持续一周或更长时间，就会出现大规模的冲击。”牛津大学美国副经济学家格蕾丝·茨韦默(Grace Zwemmer)在报告中表示，是两周的罢工也可能扰乱供应链直至2025年。据彭博援引专家预期，如果此次罢工为期一周，可能给美国经济造成高达75亿美元的损失。市场担忧，如果大量码头工人在10月初发起罢工，恰逢美国假日集装箱运输旺季，也是美国大选前夕的关键时刻，届时的大规模罢工恐怕将对美国国内政局和全球贸易安全都构成冲击。
