5月中旬，首趟由中国南方航空执飞的深圳—墨西哥城直航航班开通，飞机飞行约16小时，跨越超14000公里，直抵墨西哥城贝尼托·华雷斯国际机场；7月中旬，大连港直航墨西哥集装箱航线的首艘船舶“东方钦奈”轮从大连港集装箱码头出发，预计将于8月11日抵达墨西哥恩塞纳达港。
今年上半年，多条覆盖空运与海运的交通运输航线在中国与拉美和加勒比地区之间开通、复航，中拉立体式交通物流网络逐步构建，为两大新兴市场之间不断紧密的人员交流和经贸往来提供了更加丰富、高效、便捷的通道。
7月13日凌晨，由中国海南航空执飞的北京—蒂华纳—墨西哥城航班在墨西哥城贝尼托·华雷斯国际机场通过水门。新华社发（弗朗西斯科·卡涅多摄）
在墨西哥旅游部长米格尔·托鲁科看来，直航客运航线的开通和复航，对促进墨中旅游发展具有重要意义，能够促进互联互通，带动两国乃至亚太地区之间的旅客流动。“中国是我们重要的旅游客源市场，中国游客的到来将为墨西哥创造更多就业机会，促进人民增收致富。”
“开通直航航线，是南方航空积极响应和服务中拉经贸发展和人员交流往来需求的重要举措。”南方航空深圳分公司总经理袁金涛表示。据介绍，南方航空已与墨西哥航空等航空公司签订合作协议，通过中转联程，航线不仅通达墨西哥境内主要城市，还可辐射至更多南美洲国家城市。
今年7月，海南航空执飞的北京—蒂华纳—墨西哥城国际航线正式通航，总飞行时长在15小时左右。同样以拉美国家城市为目的地，中国国际航空公司执飞的北京—马德里—圣保罗航线和北京—马德里—哈瓦那航线也在上半年相继复航，为不断攀升的中拉人员往来需求提供便利。
目光转向海上。“东方钦奈”轮满载着中国东北生产的粮食深加工产品、汽车零部件、机械设备等货物出海直航墨西哥，全程航行时间预计22天，较以往中转路径节省10天以上的运输时间。
靠泊在大连港集装箱码头的“东方钦奈”轮（7月18日摄，无人机照片）。新华社发
“这为中国东北与拉美地区之间架起了一条稳定、便捷的海上物流新通道。”大连集装箱码头有限公司总经理黎晓光表示，新航线的开通有效满足了腹地企业对拓展拉美新兴市场的海运运力及舱位需求。
多条中国直航拉美和加勒比地区的海上货运航线接连开通，推动着跨太平洋集装箱贸易格局持续更新。
1月，“大连港—南美西”集装箱远洋航线开通运营，连接哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的主要港口，运输时间从至少32天缩短至25天；6月，尼加拉瓜和中国开通首条海运直航航线，货轮运载着工程设备和机械直达科林托港，将投入中企参与的尼加拉瓜蓬塔韦特国际机场改扩建项目现场……
大连中远海运集装箱运输有限公司客户销售部总经理助理杨济民告诉记者，截至目前，中远海运集运已开通了9条连接中拉重要港口的直航航线，辐射范围基本覆盖拉美和加勒比地区全域，并已投入使用了1.4万标准箱的拉美极限型高冷插船舶，拉美地区支线运输网络不断丰富。
行业人士认为，中拉交通运输航线不断增开，主要归因于中拉双边贸易的稳步增长。中国海关总署数据显示，2024年上半年，中国与拉美和加勒比地区的进出口总额为1.79万亿元人民币，同比增长10.7%。
将中国工业制成品运往拉美的船只，带回来的是新鲜水果、白虾、牛肉等生鲜产品。
靠泊在大连港集装箱码头的“东方钦奈”轮（7月18日摄，无人机照片）。新华社发
近两年，多条直通智利的“车厘子快线”在中国大连港、天津港等地投入运营，通过包船直采的方式，将数万公里外的车厘子直运中国。多条连接中拉的空中货运直航航线相继开通，覆盖中国郑州、武汉、上海、杭州、合肥、无锡等多座城市，为将拉美生鲜产品带入中国市场提供了更多高效、便捷的通道。
“随着跨境物流运输体系日益完善，运输时间和航程更加稳定，冷链集疏运体系更加高效，智利车厘子、厄瓜多尔香蕉、墨西哥牛油果等越来越多新鲜优质的拉美水果得以走上中国消费者的餐桌。”专注生鲜食品供应链服务的佳农食品控股（集团）股份有限公司物流总监蒋建立说。
目前，中国已同22个拉美和加勒比国家签署共建“一带一路”合作文件。中拉不断加强政策沟通，促进双方在基础设施建设、投资等领域加强合作，促使拉美和加勒比地区客运机场、物流仓储等基础设施升级，中拉交通物流运输提质增效。（参与采写：徐四海、吴梦、郭翔）