中新社华盛顿4月4日电 (记者沙晗汀)美国财政部当地时间4日宣布，对一家协助运输伊朗商品的海运公司及其拥有的13艘货船实施制裁。
美国财政部当天发表声明说，该海运公司Oceanlink MaritimeDMCC总部位于阿拉伯联合酋长国。该公司协助伊朗国防部和伊朗军方运输商品，将对其实施制裁。该公司拥有的13艘货船也被制裁。这些货船均参与运输伊朗军方的商品。
声明还说，近日从Oceanlink Maritime DMCC拥有的一艘货船上发现价值超过1亿美元的伊朗商品。
根据规定，受制裁方在美国境内或受美方控制的资产将被冻结，美国公民不得与其交易，外国金融机构或个人与受制裁方交易或向其提供支持也将面临被制裁风险。
美国财政部副部长尼尔森在声明中说，将采取一切手段“切断伊朗金钱来源”。
2015年7月，伊朗与美国、英国、法国、俄罗斯、中国和德国达成伊核问题全面协议。根据协议，伊朗承诺限制其核计划，国际社会解除对伊制裁。2018年5月，特朗普政府单方面退出伊核协议，随后重启并新增一系列对伊制裁措施。
自拜登就任美国总统以来，美方表示愿意重返伊核协议。伊核协议相关方会谈自2021年4月开始已举行多轮会谈，但因美伊分歧严重，至今未达成一致。
“中远海运塞纳河”轮
龚船长介绍说，随着中国—中东欧国家合作的不断深化，康斯坦察港的作用更加明显。xinguan疫情期间，康港的货量都没有减少。从康港装船的货物也比较多，贸易还是比较均衡的。“康港出口的货物量还是不错的。它在东欧也是一个中转港。保加利亚呀，包括东欧的其它国家出口的话通过康港来中转。”
十四年来，中罗航线助推了中国和罗马尼亚，以及中国同中东欧其它国家的贸易。船长作为远洋轮船重要的管理者，发挥着巨大作用。但在马杰看来，远洋船长还应该是传递友谊和文化的使者。他说，只在xinguan疫情前到过一次罗马尼亚，但在停靠后和罗马尼亚代理、海关、移民局、卫检的短暂接触中，他也感受到了中罗深厚的传统友谊：“罗马尼亚这个国家对我们中国来说也是一个友好国家。两国建交也比较久。都是很正常的靠港了以后办手续。他们都在我这个办公室里面，大家坐在一起聊一聊，喝喝咖啡。有代理陪同着，轻轻松松地就把所有的手续都正常地办完了。”
在疫情期间，罗马尼亚官员对远道而来的中国船员热情有加。龚光志船长回忆说：“罗马尼亚官员包括代理是很热情的。他们上船都戴着口罩，也采取了一定的防护措施。现在考虑到疫情，我们互相拿肘部顶一下，就相当于握一下手了。给我的感受就是还是体现着我们两国之间交往历史还是悠久的，友谊之树还是长青的。”
2019年，停靠在康斯坦察时，马杰船长还在罗马尼亚代理的安排下，参观了康斯坦察。罗马尼亚悠久的历史和文化给他留下了深刻印象。他说：“在康斯坦察港靠港期间，代理安排我们下地参观。我们参观了我们中远公司驻康斯坦察公司的总部。非常有意思的是，我们公司大楼的旧址是曾经的一个古迹。地面一楼是由玻璃地板展示了地下的遗址。我想罗马尼亚和中国一样，拥有悠久的历史和文化。这个楼就能眺望海湾，依山傍海。我们夜游了当地非常有名的马马亚海滩，也非常的漂亮。我们到它那个古城兜了一圈，老城区也非常的热闹。到超市都去了。罗马尼亚康斯坦察超市物品也是非常的丰富。”
在采访中，两位船长告诉记者，如果只看到远洋船长能去世界各地航行，了解不同国家的历史文化，那只是了解了这个职业的一部分。在担负起海运和友谊使者任务的船长更要面对航行途中的种种艰难险阻。即便在科技发达，船舶已经非常先进的，航海依旧是一个冒险的职业。船长娴熟的技术、的管理能力、坚定的意志和对航海事业的忠诚是应对各种挑战的前提。同所有航线一样，中罗航线也充满着挑战。龚船长说：“我们的航线拉得比较长，航行的时间也很长，停靠的港口也很多。我们在海上能碰到大风浪，有的时候还会碰到雾。还要经过亚丁湾高风险水域，一般平均速度不低于18迈。是高速航行，也会有方方面面的潜在的隐患、风险，包括船舶的设备也可能有突发故障，等等。”
而当前的xinguan疫情也让全体船员时刻面临着病毒感染的生死考验。龚光志说：“船舶靠、离港，有引水员上船。靠好码头有工人上船，有代理、海关、移民局、卫检的官员上船。我们就是要不断地面临和他们交流，还是有一定的风险的。公司为我们制定了《船舶防控xinguan疫情措施操作指南》。我们要培养大家的防控意识，一定要进行安全培训。”
为了防止感染，在海上航行的时候，船员离开个人房间就要佩戴口罩，吃饭采取分餐制。船靠码头的时候，船员更要全副武装，穿防护服，戴口罩、护目镜和一次性手套。国外严重的疫情使得病毒也许会悄悄溜上货轮，船员们必须时刻防范，战斗在抗击疫情的线。他们还肩负保障全球生产、生活和抗疫物资安全运输的重任。紧张、严峻的工作环境对船员的生理和心理都带来了影响。如何疏导船员的孤独和焦躁情绪，安排好他们的工作、生活，把大家团结起来去勇敢地面对困难，也是摆在每位船长面前艰巨的任务。龚船长介绍了他的经验：“‘中远海运塞纳河’是我们公司的，船上人全是我们中国船员。我们这条船配员是26个人，年轻人居多，船员的素质还是有很明显的提升的。很多都是航海院校科班出身的。除了我们正常的航行任务，比（船）下面来说比较单调一点。我们都会有自己打发寂寞时间的方法。大家在一起散散步，卡拉OK，下棋，打牌，喝喝茶，打打乒乓球，或者健身等等活动。”
