俄语区大件设备多式联运   华中地区出口三超大件设备到莫斯科  特种车版运输全程操作

大件设备有哪些？

1. 能源领域

• 火力发电设备：如大型蒸汽轮机，其重量可达几百吨，尺寸也非常庞大，包括汽轮机本体、发电机以及配套的冷凝器等设备。以某超临界660MW 汽轮机为例，其转子重量可能超过 100吨，整体机组长度可能达到数十米。这些设备主要用于火力发电厂，将热能转化为电能。

• 风力发电设备：风力发电机的叶片和塔架是典型的大件设备。叶片长度一般在几十米，长可达上百米，例如某海上风电叶片长度可达100 米左右。塔架高度也很高，通常在 80 - 120米左右，重量可达数百吨。主要用于风力发电场，利用风能产生电能。

• 水力发电设备：水轮机及其转轮是大件设备，大型水轮机转轮直径可达数米到十几米，重量可达上千吨。像三峡水电站的水轮机转轮，直径达10.6 米，重量约 440 吨。用于水力发电站，将水流的能量转化为机械能，进而产生电能。

2. 石油化工领域

• 炼油设备：如大型加氢反应器，其直径可达 4 - 6 米，长度可达 20 - 30米，重量在几百吨到上千吨不等。这些设备是炼油过程中的关键设备，用于石油的加氢处理，提高石油产品的质量。

• 乙烯裂解炉：乙烯裂解炉是石油化工生产乙烯的核心设备，其高度可达十几米到几十米，重量也在几百吨左右。它通过高温裂解石油烃类来生产乙烯等基本有机化工原料。

3. 冶金行业

• 炼铁高炉：高炉是炼铁的主要设备，大型高炉容积可达数千立方米，如宝钢的一些高炉容积达到 5000立方米左右。高炉本体包括炉壳、炉衬等部分，整体高度可达几十米，重量达数万吨。用于将铁矿石还原成铁水。

• 炼钢转炉：转炉的容量一般在几十吨到几百吨不等，大型转炉的外径可达十几米，高度在十几米左右，重量在千吨以上。主要用于炼钢过程中的氧化精炼，将铁水转化为钢水。

4. 交通运输行业

• 轨道交通设备：地铁列车、高铁列车的车体是大件设备。以高铁列车为例，一节车厢长度约 25 米左右，宽度约 3米多，重量在几十吨左右。这些车体在工厂制造完成后，运往各地进行组装，用于铁路客运和货运。

• 船舶设备：船舶的船体分段是大件设备。例如大型集装箱船的船体分段，有的长度可达 30 - 40米，宽度可达十几米，重量可达数千吨。这些分段在造船厂制造后进行合拢组装，用于海上货物运输或客运等。

5. 工程机械行业

• 大型起重机：如履带式起重机，其主臂长度可达上百米，自重可达几百吨。它主要用于大型建筑工程、港口装卸等领域的重物吊装作业。

• 盾构机：盾构机用于隧道挖掘，其长度可达几十米到上百米，直径在几米到十几米不等，重量在几百吨到数千吨之间。在城市地铁建设、地下管道铺设等工程中发挥关键作用。

运输项目举例

护航中欧班列西南地区大的编组站迎来设备大整治

1月14日凌晨6时，位于重庆沙坪坝的兴隆场编组站寒风凛冽，但随着“天窗点”的到来，站场内灯火通明、人声鼎沸，寒意在机具的轰鸣声、轨道车的联控声、职工们的号子声中消退，西南地区大的编组站兴隆场编组站也迎来了2025年大型设备整治。

兴隆场编组站是西南地区货物列车汇集中心，衔接襄渝线、兰渝线、渝怀线、成渝线、川黔线和西部陆海新通道的铁路枢纽，担负着重庆枢纽内各方向货物列车的解编作业，承担着中欧、中老、中越等国际班列的列车解体、编组任务，为西部物流畅通奠定了坚实的基础。

岁末年初，春运临近，随着共建“一带一路”倡议的纵深推进，中欧班列开行力度不断扩大，发送货运量持续上涨，高密开行的中欧班列和繁重的货运运输任务对兴隆场编组站、团结村站线路设备提出了更高要求。为提升重庆枢纽路网整体功能和运输效率，抢抓春运前的设备提质黄金期，成都局集团公司重庆工务段以此次春运设备整治为契机，集结700余人，组建20支队伍，开展6个施工、14个修项目，计划利用43个天窗、418条施工计划，对兴隆场编组站场线路设备进行升级改造。

“为打赢本次春运设备整治攻坚战，大程度降低施工对货物运输的影响，我们综合施策、统筹部署，充分利用兴隆场编组站阶梯天窗特点，确保施工任务安全、高效、有序地推进，在实现春节高效运输和施工双赢的局面上保障了设备质量，为中欧班列越跑越快、越跑越好，列车运行越来越稳提供了强有力保障。”重庆工务段线路技术科科长王璐介绍。

据悉，此次设备整治工作将持续到2月下旬，贯穿春运全过程，重庆工务段为切实提升线路设备质量，保障春运期间国际班列、货物运输安全畅通，计划完成成组更换道岔钢件51组、站线清筛换枕1.494公里、道岔大机捣固124组、成段更换新钢轨12.759公里，同步完成焊缝及道岔小机打磨等维修作业项目。

2025年春运沈阳首列中欧班列发车

人民网北京1月15日电（记者王连香）记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（下称国铁沈阳局）获悉，1月14日，X8059次中欧班列从中欧班列（沈阳）集结中心蒲河物流基地驶出，一路驰骋前往俄罗斯莫斯科站。这是今年春运期间，中欧班列（沈阳）集结中心开行的趟中欧班列，辽宁中欧班列在春运期间将强劲的发运势头，为东北地区的经济发展和国际物流畅通贡献重要力量。

2025年1月份以来，中欧班列（沈阳）集结中心累计发送550标箱，实现了新年“开门红”。面对需求持续旺盛的国际市场，国铁沈阳局持续发挥中欧班列“双驱动、三通道、五线路”运行格局优势。在全力保障班列开行的基础上，根据省内企业运输需求，扩大了单列编组，由50车每列增加到55车每列组织发运，运输效率得到提升。

为保障中欧班列运输畅通，沈阳铁路物流中心克服春节期间装卸人员和装车货位紧张的实际困难，积极对接省内企业，提前掌握客户生产情况和发运安排。按照“优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运”的原则，为中欧班列开辟绿色通道，实现承运、查验、转运快速无缝对接，确保中欧班列开行安全、高效、畅通。作为东北地区中欧班列重要的始发站之一，中欧班列（沈阳）集结中心共组织开行中欧班列1530列，达到了往年同期高水平，重箱率达，发运量位居东北、全国第八。

辽宁中欧班列的回程运输也取得了显著成效。1月份，中欧班列（沈阳）集结中心已组织回程班列11列。种类繁多的“洋年货”随着钢铁驼队来到国内，为消费者提供了更多便利和选择。

该集结中心自开通运营以来，不断整合省内外市场，优化通关流程，实行灵活开行模式，枢纽作用和辐射能力日趋增强。中欧班列（沈阳）集结中心在春运期间的繁忙发运，不仅展示了中国铁路的运输能力和服务水平，也为东北地区的经济发展和国际物流畅通提供了有力支撑。未来，随着中欧班列的不断发展和完善，相信将有更多的“中国制造”搭乘沈阳中欧班列驶向全球，为东北地区的经济发展注入新的活力。

构建新亚欧陆海联运通道连云港中欧班列去年开行超900列

本报讯（记者王文通讯员张新语）1月2日，一列满载汽车配件等货物的中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地发出，驶往哈萨克斯坦及乌兹别克斯坦，拉开了我市2025年中欧班列运输的序幕。新数据显示，在刚刚过去的2024年，连云港中欧班列累计开行911列，同比增长13%，超额完成任务，运量规模位居全省首位，为高质量共建“一带一路”，畅通国内国际双循环注入不竭动力。

2024年，连云港中欧班列发挥我市构建新亚欧陆海联运通道优势，在组织班列货源发运、打造精品班列业务、推进信息化系统建设、支持跨里海通道发展等方面取得了显著成效。中哈（连云港）物流合作基地新增哈萨克斯坦大麦、麦麸颗粒、小麦粉等进口货种，以铁合金、铅锌锭、氯化钾、尿素、温石棉等货物为主的连云港口岸东行过境运输总量稳中有升。“中哈基地服务能级持续提升，实现智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通，我们将围绕零碳园区建设，升级打造全流程线上业务系统，探索定制化线路，更好地服务于中欧班列运行。”连云港中哈国际物流有限公司总经理葛恒学说。

畅通新亚欧陆海联运通道，连云港着力打通关键节点。哈萨克斯坦境内，里海东岸、阿克套港码头后方，由连云港港与哈国铁合作共建的阿克套港集装箱枢纽项目正加紧建设。“阿克套港项目年设计吞吐量20万标箱，建成后将与中哈（连云港）物流合作基地、霍尔果斯—东门无水港形成‘三节点枢纽一体化运作’格局，让搭乘中欧班列的货物更加顺畅地跨过里海，运抵里海西部的西亚及欧洲国家。”港口控股集团战略投资部副总经理邹丽平说。

陆海联运，海港是重要的中转枢纽。去年，全省大的40万吨级矿石码头和15万吨级集装箱泊位实现常态化靠泊作业，连云港港开辟巴西滚装新航线，共计120条集装箱、滚装等航线联通160多个国家和地区。连云港港积极融入长三角港口群建设，与上海港签订战略合作协议，打造“连申快航”，实现“进了连云港就等于进了上海港”的目标，全年预计完成12万标箱、增幅15.4%。

连云港港还全力打造市场化、法治化、国际化的营商环境，大力推广中韩陆海联运甩挂运输车货一体通关、国际班列“铁快通”、中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼等创新服务模式，提升通关贸易便利性，整体过境效率提升75%、企业成本降低60%。

新年启新程，“钢铁驼队”再出发。连云港中欧班列将在保持良好运营基础的优化班列发运流程，提升班列运输时效，发挥区域通道优势，提升客户发运体验，在保持现有增长势头的基础上推进新亚欧陆海联运通道发展，促进班列开行量效齐升。