郑州铁路货代 郑州走火车订舱货代 郑州出口铁路货运公司 中欧班列郑州 中欧班列(郑州)

       郑州本地货代公司，立足郑州20多年，是郑州陆港的策划方和顾问方，拥有自己的专用线，自有堆场，各种叉车，正面吊等各种装卸工具，可以处理单件从1吨-25吨各种机械百货等随到随发，拥有和郑州铁路局20多年的良好关系，在中欧班列还没有开始的时候，已经成熟的执行国际铁路联运以及陆海联运，欢迎致电

春节不打烊 中欧班列(郑州)开启新年新征程

中新网河南新闻1月30日电1月28日农历除夕，是灯火暖、家团圆的美好时刻。而此时的郑州陆港园区，仍是一派繁忙景象。

当天早上，郑州铁路集装箱中心站一列中欧班列早已完成货物集结，宛如“长蛇”一般盘踞在铁轨上，整装待发。随着一声汽笛长鸣，春节假期首班中欧班列满载着55大柜的模具、电缆、轮胎等货物缓缓启动，经阿拉山口口岸出境后，驶向意大利米兰，开启新年新征程。

图为中欧班列(郑州)开启新年新征程。 魏金伟 摄

据了解，中豫港务集团在1月上旬就已开始谋划春节期间中欧班列的开行计划，细致梳理从货物订舱到班列发运各个操作环节，确保能够像往常一样为客户提供货物订舱、集装箱装卸、报关等服务。目前班列开行各操作环节对接顺畅，春节期间班列常态化稳定开行，力保各项服务“不打烊”，客户货物发运无忧。

“截至28日，中豫港务集团2025年1月份已开行269班，同比增长301%，为历史同期之，实现了‘开门红’，春节假期期间，中豫港务集团将继续保持‘开年即开跑、开局即加速’的良好开行势头，计划开列57班，全力以赴把班列开行任务往前赶，为今年河南全省班列量质提升奠定坚实基础。”中豫港务集团党委副书记康书霞说。

据悉，自中豫港务集团2013年开行河南省首列中欧班列以来，助力河南省构建“25条线路、8个出入境口岸”的国际物流网络，业务遍布全球40多个国家140多个地区，累计班列开行超14000列，承运的进出口货物从原来的服装、化工品、矿产品，逐渐向新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”转变，汽车、电脑等高附加值、高科技商品占比逐年提升，为畅通国内国际“双循环”、保障国际产业链供应链稳定、促进沿线国家和地区经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能，助力河南打造更高水平内陆开放高地。(完)

郑州国际陆港建设抢工期、拼进度，铁路大港投用

大河网2025-01-25 11:30

顶端新闻记者 刘远怀

一片片工地厂房、一声声机械轰鸣、一座座钢铁吊车……临近春节，在郑州航空港南部，郑州国际陆港中欧班列(郑州)集结中心仓储分拨中心一期施工总承包(一标段)的项目施工现场，该项目副经理赵新颖和同事们仍在忙碌着施工。

该项目建筑面积约7万平方米，工期仅有300天。为了争分夺秒抓进度，赵新颖和同事们吃住在现场，春节施工“不打烊”，在这个寒冷的冬日里演绎出火热的建设场面。

抢工期、拼进度，吃住在现场

“国际仓储分拨中心主要为河南及周边腹地产业提供货物的到达、发运、仓储等服务。”赵新颖说，该项目钢构总量约1万吨，主要建设为2个暂存仓、1个分拨仓等，整个项目占地约10万平方米。

经过数月奋战，该项目已于2024年12月实现了全部钢结构封顶。截至目前，一层地面进度过半，二层楼地面已完成，已经全面进入屋面墙面围护结构及机电安装施工阶段。

临近饭点，项目四周完全没有“歇歇脚”的迹象。

“整个工程的工期只有300天，施工工期很紧，我们每天都在加班加点赶进度。项目上的党员和老同志带领年轻人为了抢进度，中午项目部把伙食送到工地，大家直接就地就餐，住宿就住在项目旁边。”赵新颖说，项目安排了多个工作面开展、多个队伍穿插施工，对工期、进度的精细化管理要求都很高。

仓储分拨中心的建设只是中欧班列(郑州)集结中心建设的一个缩影。寒冷的冬日里，中欧班列(郑州)集结中心铁路作业区、海关作业区、国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心等项目的建设都在如火如荼地进行。

赵新颖和同事们在2025年春节期间将继续发挥党支部的战斗堡垒作用，以科学安全的施工方案确保春节不打烊，加班加点坚守奋战，拼抢一季度，实现“开门红”。

铁路大港呼之欲出

2025年1月18日，河南省第十四届人民代表大会第三次会议上的政府工作报告指出，要高质量建设中欧班列(郑州)集结中心，建成投用郑州国际陆港核心功能区，拓展欧洲、中亚、东盟线路，开行班列4000班次。

中欧班列(郑州)集结中心是郑州国际陆港的核心功能区，主要承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等职能。项目总占地10800亩，总投资236亿元，是保障中欧班列“万列千万吨”开行目标的核心工程。

根据规划，中欧班列(郑州)集结中心将于2025年5月建成投用，具备班列开行能力。随着该中心的建成投用，一座铁路大港呼之欲出：预计到2030年，郑州国际陆港国际物流综合服务能力、产业带动力将全面提升，支撑保障年业务量达到“万列千万吨”；到2035年，力争建成具有全球影响力的世界国际铁路枢纽港。

累计开行突破12000列，郑州陆港“钢铁驼队”新春火力全开丨拼抢一季度 实现开门红

【大河财立方 记者丁洋涛】临近春节，郑州陆港“钢铁驼队”火力全开，一列列满载货物的“钢铁驼队”从郑州整装出发，拼抢一季度。1月26日，记者从郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称郑州陆港）方面获悉，2025年1月1日～1月23日，班列累计开行230列（59列去，171列回）。自2013年开行至今，已累计开行突破12000列。

开行班次增加的新线路也在加快开启。1月8日，一列搭载着轮胎、轮胎磨具、光伏元件、小家电等货物的中欧班列从郑州铁路中心站启航，经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，终抵达匈牙利布达佩斯，这是中欧班列（郑州）新开辟的一条入欧大通道。

1月8日中欧班列（郑州—布达佩斯）首班等待发运魏金伟摄

过往一年，中欧班列（郑州）交上了一份满意答卷。2024年，郑州陆港开行3029班（1083列去程，1946列回程），同比增长31.64%。其中，2024年11月，开行班列545列，创2013年班列开行以来单月开行量历史新高。截至2024年11月25日，班列累计开行2500列，提前36天完成年度开行目标。

陆港公司作为河南省中欧班列开行“主力军”，助力全省班列开行超额完成全年3500班开行任务（2024年河南全省班列开行3871班），其开行占比高达78.25%，

2024年，郑州陆港新拓展了塞尔维亚贝尔格莱德、荷兰赫伦、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔4个班列直达站点，现已形成“19个直达站点+7个出入境口岸”的国际物流网络布局，打通了南通道“跨两海”线路，巩固了河南班列在通道建设上的优势地位，丰富和完善了多元通道体系，提升了在国际物流运输领域的影响力。

据了解，下一步，中豫港务集团将充分发挥郑州中欧班列集结中心作用，加大南通道建设培育力度，更好保障中欧班列（郑州）稳定畅通，为河南企业“走出去”“引进来”提供稳定高效的综合物流服务，深度融入共建“一带一路”，助力打造内陆开放新高地。

责编:陶纪燕 | 审校:陈筱娟 | 审核:李震 |监审:万军伟

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