随着共建“一带一路”高质量发展，中欧班列开行数量不断增加，通道能力持续扩充，运载货物品类愈加丰富。
5月2日，一列满载机械设备、炭黑、橡胶等货物的中欧班列从中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心发出。班列共110个标准集装箱，经阿拉山口口岸出境，将在18天后抵达匈牙利首都布达佩斯，部分货物将通过铁路分拨，终抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。自该示范区成立以来，中国铁路济南局集团有限公司已累计开行中欧班列超3400列，运输进出口集装箱28.1万标箱。今年前4个月，山东中欧班列共开行欧洲方向班列277列，其中约三分之二的货物发往中东欧地区。
国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团发挥国内和国际合作机制作用，持续推动中欧班列高质量发展。据统计，今年前4个月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%、11%。截至2024年4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲的25个国家223个城市。
数量的增加源自通道能力持续扩充。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续加强与相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线18条，实现对欧亚主要货源地全覆盖，构建起成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道”。与此同时，进一步加强内陆货源集结，吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，相继与西安本地企业达成合作，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。
从全国范围看，铁路部门持续开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，中欧班列南通道运输组织日益成熟。今年前4个月，经中欧班列南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。此外，国铁集团与周边国家铁路部门加强合作，提升口岸运输效率和通关便利化水平，西通道（阿拉山口、霍尔果斯）、中通道（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）口岸开行数量同比分别增长11%、14%、7%，运输效能不断增强。
数量增加的同时，中欧班列运载货物品类愈加丰富。近日，满载着240辆商品汽车的23650次中欧班列驶出鄂尔多斯东胜西站，通过二连浩特铁路口岸出境发往东欧，这是内蒙古今年开行的第15列整车出口中欧班列，共出口商品汽车超5000辆。
随着共建“一带一路”高质量发展，在中欧班列货物中，汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，如今已达到40%以上。“今年以来，我们深挖中欧班列运输组织潜力，准确掌握车流结构，优先保障中欧班列接入、取送、换装以及卸后空车返回，全力争取中欧班列开行质量和数量再上新台阶。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司二连车站调度车间主任云志俊说。截至5月13日，今年以来经由二连浩特铁路口岸出口的国产汽车班列已达到84列，占出口货物的12.3%，创历史同期好水平。
2024年1月27日，是中法建交60周年纪念日。满载着机械设备、汽车零部件、护肤品等货物的“武汉—法国杜尔日”专列，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口口岸出境，奔赴法国。目前，中欧班列（武汉）开行密度逐年增加，每天平均开行1趟至2趟，并且实现了与法国往来线路的常态化运营，为湖北与法国之间的贸易往来提供了重要支持。
来源：经济日报
说起中亚地区的超限大件国际汽运业务，就不得不说这些超限大件设备类产品近年来在中亚地区贸易量的逐年攀升，这受益于一带一路政策，以及中亚地区国家产业升级的机遇，这些国家急需建全一些行业欠缺的工业配套，比如水泥、电力、石油冶炼和钢结构等，凡涉及到这些行业的所需设备，均有体积、重量、装载车辆要求等三超特性
从我司的操作案例来看，从1吨超宽超高货物，一直到500吨左右的重型设备货物，我们都承接国际汽运委托，其中，涉及到的特种车辆包括了20吨到400吨以上的超低平板车辆和38米可伸缩特种平板车，所使用车辆必须按照货物实际状态以及起运地到目的地之间的道路环境进行搭配和选择，运输方式采用国内到门提货，直达国外到门，也有通过国内陆运将货物统一集拼至新疆当地仓库，再统一报关出运的方式，这些要求对车辆、道路和通关业务十分了解和
超限设备货物在接受国际运输之前，必须先要经过国际汽运服务商的实地勘测，根据我们的实际经验来看，通过货物照片和数据预估的运输方案和报价，基本都不准确，因此，会由我们的运输售前人员进行货物的实地勘测，了解货物体积、重量、超限范围等信息，然后再进行车辆选型和设计装车加固方案
另外，需要检察货物外型及内部是否有易损、易拆、易燃等危险因素出现，如存在运输风险，需要我们在制定运输方案时予以解决，防止货物途中受损或出现风险 我们曾接受过一家石油设备制造企业的大件设备国际铁路运输委托，委托前对方就告之上一家为他们提供服务的物流服务商出现过的问题，发生过货物到达目的地后受损的情况，原因就在于未在运输前检察货物的机动部件，运输途中停车时发生偷盗，虽然货值不高，但影响收货方的施工计划因此，在大件货物起运之前，一定要仔细检察
其次，利用我司原有运输案例的货物数据和视频影像材料与承运货物进行对比和分析，如超出原有货物数据，原有路线，不在同一目的地，无法满足超限货物运输时，必须进行实地路线、路况及周边环境的二次勘测和规划，确保超限货物在新运输路线上的安全和顺利通过，且在中途不发生停车状况 此外，核验整套报关单据、许可证、进出口资质、税号、增值税率等，以保证顺利通关和目的地清关 经过勘测和单证审核后得到可行性报告，其中包括了车型选配方案、装车加固方案、环境勘测方案、运输路线路况方案、运输节点和时效方案、全程货运保险方案以及应急预案等内容，并以视频、图片及文字的方式向甲方提供，终做出详细报价
中亚五国特快卡航 Road Fast
我们的标准公路运输服务，固定的定期运输网络提供可靠的运输时间 收到货物后的1-2 天内出发 发走后10-15天（特快陆运）到达目的地 适用于零担运输，满足客户门到门和货站到货站的运输要求
中亚卡航普快陆运 Road Save
我们的经济型公路服务适用于不太紧急的货运需求，即出发以固定的集中托运日期为基础或在收到货物后的多5 天内出发 发车后18-25天到达目的地。适用于零担运输，满足客户门到门和货站到货站的运输要求
中欧卡航零担运输 LTL
随着电子商务的发展，零担运输 (LTL) 比以往任何时候都更加需要灵活性 在不影响速度的情况下妥善管理开支— 我们可以帮助您找到正确的零担运输服务组合，在提高效率的同时超越客户期望
· 通过全方位的零担运输服务如拼箱、包裹和后一里等，提高您的准点率并提高整体绩效，
今年3月，250辆宇通E12纯电动公交车陆续出口至希腊雅典和塞萨洛尼基。如今，当地居民已乘坐着环保、舒适的电动公交车在城市中自由穿行。
5月19日，记者从郑州海关获悉，在我省今年前4个月外贸进出口中，电动汽车表现亮眼，出口达26.8亿元，同比增长69.6%，为我省外贸发展注入新动能。
“我们这批出口希腊的新能源客车是专门为当地市场定制的，续航能力和舒适度均国际，这笔订单创下宇通在欧洲市场大批量新能源客车纪录。”宇通客车相关负责人介绍，今年前3个月，宇通客车出口海外约2600辆，同比增长92%。河南电动车凭借性能和性价比优势，在海外市场口碑越来越好。通过近年来持续的技术革新，宇通客车在安全、节能、环保等方面表现突出，凭借对纯电动、混合动力、氢燃料电池技术的深入布局，实现新能源领域的换道超车。
电动汽车走俏海外，是河南加快建设制造业强省的生动体现。去年以来，郑州比亚迪基地顺利投产、上汽郑州乘用车二期新车下线、宁德时代洛阳生产基地加快推进……新能源汽车产业作为我省重点培育的优势产业集群，已形成涵盖原材料、核心零部件、整车及配套设施等完整产业链条，为我省新能源汽车拓展国际市场奠定坚实基础。
我省不断优化口岸营商环境，持续护航电动汽车“出海”。郑州海关聚焦新能源客车出口监管要求、报关风险等，向企业提供政策宣讲，指导宇通等企业获得AEO、经核准出口商等多资格认证，助力企业提高通关效率、降低出口成本，同时在相关出口口岸设置新能源汽车专用通道，保障新能源汽车快速通关。
：中欧班列，昼夜驰骋于欧亚大陆上，联通东西，畅通贸易，如同新时代丝绸之路上的“钢铁驼队”。自2013年运行以来，中欧班列铁路网越织越密，服务网络基本覆盖欧亚全境，发车频率越来越高，至今已累计开行9万列。今年5月底，记者前往西安、乌鲁木齐、霍尔果斯等“丝绸之路经济带”关键节点，与您共同探寻这支“钢铁驼队”加速前进的密码。
央广网霍尔果斯5月29日消息（记者陈锐海）天山，如同一条巨龙，横卧在新疆中部辽阔的大地上，把新疆天然分为南北两部分。这座全长2500公里的山脉，自东向西不断绵延，跨过国境，进入中亚。在天山与中哈边境线的交汇处，坐落着一座边陲小城——霍尔果斯。向东，它距离乌鲁木齐670多公里，向西，距离哈萨克斯坦大城市阿拉木图370多公里，常住人口不到10万人。除了市中心崭新明亮的高楼和四通八达的硬化公路外，这座边陲小城的其他地方大多种着成片的玉米和葡萄，在巍峨天山的映衬下更显寂静。
霍尔果斯口岸（央广网记者 陈锐海摄）
地处边境，偏远，原本是霍尔果斯的发展劣势。不过，现在情况发生了变化。随着“丝绸之路经济带”的崛起和蓬勃发展，霍尔果斯成了联通中国与中亚乃至欧洲的“桥梁”，也因此迎来属于它的时代机遇。现在，每天有20列以上的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境或入境中国。2023年，霍尔果斯口岸通行中欧班列7762列，同比增长9.8%，创下历史新高。这一年，全国中欧班列开行数量超过1.7万列。今年以来，霍尔果斯铁路口岸通行中欧班列3163列，比去年同期明显增多。目前，经过霍尔果斯铁路口岸的中欧班列线路有82条，辐射境外18个国家、46个城市和地区，成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。
霍尔果斯铁路口岸（央广网记者 陈锐海摄）
当一趟中欧班列在长途跋涉后开到口岸，就意味着它下一步要通关出国。跟人们出国需要护照、签证和安检一样，中欧班列出国也需要有“通行证”并接受边关检查。只有手续齐全，审查合格，班列才能通关出境，入境亦是如此。这张“通行证”就是国际货协运单，单子上登记着货物的货主、种类、数量、始发地、抵达地等多种信息。霍尔果斯铁路口岸的业务员们，每天的工作就是审核这些表格填写的规范性和信息的准确性，确认无误后就通过跨部门互联系统将信息传递给海关部门。一旦班列进站，接收到信息的海关工作人员就会对司机和货物进行检查，合格后就会放关。
霍尔果斯铁路口岸（央广网记者 陈锐海摄）
对霍尔果斯铁路口岸来说，不断提升中欧班列的通关速度是重点工作。一方面，它借助专用网络平台，让数据多跑路，让货主少跑路，既方便了企业，又提高审核效率；另一方面，加强与哈萨克斯坦海关部门的联动，实时互相通报双方列车开出和到达时刻等货运信息，及时解决存在的问题，变“车等人”为“人等车”，压缩了列车停留时间。
霍尔果斯铁路口岸（央广网记者 陈锐海摄）
同时，中铁集装箱乌鲁木齐分公司还会通过“中国铁路95306网”和“国联信息平台”，密切关注中欧班列开行情况。“如果发现班列在口岸停留时间超过4个小时，我们就会迅速联系铁路口岸工作人员，弄清楚班列滞留是因为线路紧张还是受大风等极端天气影响，或者是其他问题，再协调车站解决问题，一来是压缩滞留时间，二来是确保先发行的班列先通关。”中铁集装箱乌鲁木齐分公司主任业务员白汉国说，如果列车滞留口岸是因为有货物在海关查验时出现问题，他们也会联系车站尽快协调查验线再次开展查验工作。
霍尔果斯铁路口岸（央广网记者 陈锐海摄）
据霍尔果斯口岸海关工作人员介绍，以前，如果班列在夜间抵达口岸，需要提前预约检查。现在，海关实行24小时全天办理，无论班列多晚到达口岸，都能接受海关检验。
霍尔果斯铁路口岸联运办公楼（央广网记者陈锐海摄）
冶梦婷是一家货运代理公司的业务员，每天都要来铁路口岸联运办公楼为货物办理通关手续。在她看来，现在的通关手续办理效率越来越高，以前她只能来办理1至2列货物的手续，现在可以办理完3至4列。2023年，霍尔果斯铁路口岸日均通行班列16列，今年则提高到20列以上。