9月10日19时，上海南港码头，马绍尔群岛籍“黎明昌盛”轮在办完出境边检手续后，装载着250辆国产大巴及其他国产小汽车的10余个品牌，总计1922辆国产汽车，驶向尼加拉瓜科林托港口。多品牌和多类型车型装船使该轮仿佛成为国产汽车展厅，其中宇通大巴更是批量从上海南港码头出口。
随着我国外贸结构不断优化，汽车产品持续成为出口亮点。作为上海汽车滚装船战略“南迁”的关键布局，2022年上海南港码头内外贸滚装汽车约78万辆，占上海港滚装进出口总量27%，2023年计划滚装完成116万辆。
今年以来，上海南港码头汽车出口在品牌、车型和滚装模式上均有新突破。据洋山边检站介绍，本次装船作业涉及大巴、皮卡、重卡、工程车、中小型面包车等较多车型，船方需根据车型大小升降舱板位置、调整舱位空间，分批实施滚装作业。“黎明昌盛”轮在港约35小时，较滚装单一车型时间更长。
针对同一船舶滚装多类型车辆的作业模式，洋山边检站全天候值守，提前为船舶办理预检手续，确保船舶抵港即可开工作业；通过国家移民管理局港口边检综合管理信息系统实时审批各类企业进港需求、签发临时上下外轮许可证，满足作业工人24小时生产需求。
滚装集装箱船(英文：Roll-on/Roll-off Ship;Ro/RoShip)又称滚上滚下集装箱船或开上开下集装箱船，简称RO/RO船或RoRo船。是一种在船首、船尾或船侧开有门，集装箱牵引拖挂车、叉车等流动装卸搬运机械可通过与门较接的跳板进出入船舱，将集装箱装入船舱内或从船舱内将集装箱搬运出到货场上的集装箱运输船舶。
滚装式集装箱船是指用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶，又称开上开下船。滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。
一、滚装船特点
滚装船是一种多用途的运输船舶，除了可装载集装箱外，还可以装载长大重件、成组货物及各种车辆等。由于对装卸货物品种、类型要求的灵活性很大，有利于提高船舶的载货量;由此而对船型带来许多与普通船型、集装箱船型不同的特点。
(1)一般系多层甲板船
滚装船主甲板以上各层甲板间舱，均为无横向舱壁的纵通结构形式，且为平甲板型，无梁拱，以便于用滚装方式装卸各种货物。对于船宽大于25m的滚装船，允许沿纵中心线上设置支柱。各甲板之间的交通可采用升降机或斜坡道，通过狭长的甲板开口进行联系。在主甲板以下的底舱。置双舷，形成边舱，可用于装载各种压载物和燃油。为保持承载面的连续性，机舱和上层建筑通常设在尾部。
(2)采用专门跳板实现船岸滚动装卸
为了解决船舶与码头的连接，实现船岸之间滚动装卸作业，滚装船在尾部、首部或舷侧设有专门的开口和供各种滚装设备及车辆通行的跳板。各种开口在关闭时，均严格要求水密;有的船水密门打开时可兼作跳板.有的则另设专门跳板。
(3)船型主尺度比值选择困难
滚装船的主尺度应满足载运货物所需载面尺寸及高度，其内部净空尺寸应与货物的单元尺度相配合。随着各种货物在舱内布置方案的不同，由此而带来滚装船主尺度的不连续变化。选择时，难以实现zuijia主尺度比值。
(4)稳性问题至关重要
滚装船由于舱容利用率低，载货容积比普通货船大，型深高，且在露天甲板上又需装载数层集装箱，以致在各种不同装载情况下，船舶的稳性变化大。对滚装船而言。既要防止因稳性不足而危及航行安全，又要防止因稳性过大而产生剧烈横摇。船舶在装卸过程中，因快速装卸而造成左右舷货物的不平衡，将导致船舶倾斜与摇摆。为此，滚装船需设置足够的压载水舱.以调整稳性;还需采用大容量的倾斜平衡装置系统(减摇装置)，以保持船舶在各种工况下具有良好的浮态和航行性能。
(5)为方便靠离码头，设首推装置。
二、滚装船优缺点
滚装船滚装式集装箱船较吊装式集装箱船的优点是通用性较大，不仅可以装载集装箱和各种车辆，还可装运其他超大件货物;可不间断地进行装卸货流水作业，效率高，不受码头装卸设备的限制，其主要的缺点是舱容利用率低，船舶造价较高。滚装船多用于近洋或沿海短航线运输，特别是在采用水陆联运方式时能收到较好的经济效果。
三、滚装船的分类
根据滚装式集装箱船的结构形态的不同，可划分以下种类的滚装船。
1、多层甲板滚装船
这是一种包括上甲板在内的多层甲板船。集装箱拖挂车通过跳板和斜坡道运进运出。各层甲板均设有集装箱系紧装置。
2、尾斜跳板滚装船
这是一种设有尾斜跳板的船舶。集装箱拖挂车进出时，尾跳板可使跳板与码头平面夹角不至于过大，又不扩大码头作业面积。
3、滚装—吊装两用船
这是一种舱内利用跳板进行滚动装卸而甲板上用岸边集装箱起重机进行垂直装卸的一种特殊船型。由于两种方式进行，可加速集装箱的装卸。
大巴车校车等中国郑州青岛等出港滚装船海运到俄罗斯圣彼得堡 滚装船一级船司代理
从2012年突破100万，到2021年突破200万、2022年突破300万，再到2023年仅用11个月突破40
