海运大件各大港口出运到卡塔尔 海运大件捆扎加固等应该如何操作---环航国际货运
绑扎加固是保证大件货物安全运输中非常重要的一环。通过用钢丝绳或铁链等合适的绑扎加固材料，在货物上选择合适的绑扎加固点和恰当的方法对货物进行系固，或者通过焊接等工艺，约束由于船舶运动所产生的各方向力、风压力，浪溅力等，把货物牢牢固定在船舶相应位置。
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一、绑扎加固的基本原则
1）要做好对货物的保护
无论是裸件或者箱体包装的货物，在进行绑扎加固时都要防止因为绑扎加固对货物造成损伤。在货物与绳索接触的吃力部位要衬垫橡胶或尼龙等材料，防止损坏货物（包装）。木箱棱角与锁链或钢丝绳接触处应当衬垫支垫，以防止运输途中锁链或钢丝绳损坏木箱。
2）绑扎加固点选择恰当
所有钢丝绳、索链与货物接触的地方必须是货物可以受力的部位或吊点；在船舶上也要选择合适的加固点，必要时通过焊地令等措施设置绑扎加固点。
3）绑扎加固强度足够
绑扎加固就是要克服由于船舶各种运动使货物产生与船舶相对运动的力，达到防止货物滑动、翻转或倾覆的目的，要达到足够强度。对于大件货物进行专门绑扎加固方案设计和强度校核计算。
4）专业的现场操作
水路运输货物绑扎加固需由有资质的专业绑扎加固公司操作，对于大件货物的绑扎加固必须经过在现场的船长、码头绑扎操作公司、发货方、监理以及其他各相关方的共同确认，确保不会因为绑扎加固措施不当造成货损。
二、主要绑扎加固方法
典型绑扎加固方法是采用相应的绑扎加固材料，在货物上选择合适的绑扎加固点，选择合适的方法进行绑扎加固。
链条绑扎加固
钢丝绳绑扎加固
绑扎带加固
铁止动块加固
方木支撑加固
三、大件货物绑扎加固材料
水路运输中的绑扎加固至关重要，所有使用的材料必须满足相关资质要求，具有合格证和使用说明等相关资质证书，常用的绑扎加固材料如下。
钢丝绳及使用规范
选用的钢丝绳应无断股，且股应捻制均匀、紧密。
涂刷的润滑油、润滑脂品种应与钢丝绳厂使用的相适应。
使用中需防腐蚀，避免与酸性液体或气体接触。
避免钢丝绳打结。
实际使用时根据Zui大可能受力强度选择钢丝绳的类型、公称直径及股数。
钢丝绳放绳时应防止发生扭结现象。
钢丝绳插接长度宜为绳径的20倍～30倍，较粗的绳应用较大的倍数。
切断钢丝绳时，应预先用细铁丝扎紧切断处的两端，切断后应立即将断口处的每股钢丝熔合在一起。
钢丝绳不得与电焊导线或其它电线接触，当可能相碰时，应采取防护措施。
钢丝绳不得与货物或构筑物的棱角直接接触，否则应采取保护措施。
钢丝绳不得折曲、扭结，也不得受夹、受砸而成扁平状。
钢丝绳应根据用途、工作环境和钢丝绳种类对钢丝绳进行清洁和保养。
钢丝绳夹及使用注意事项
钢丝绳夹数目一般不少于3-5个，夹子间距离应不小于钢丝绳直径的6倍。
选用夹头时，应使用U形环的内侧净距比钢丝绳直径大1-3mm，太大了卡口连接不紧。
紧固绳夹时需考虑各绳夹合理受力，离套环Zui远的绳夹不得单独紧固。
上夹头时一定需将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3—1/4。
夹头要顺着排列，U形部分与绳头接触，不能与主绳接触。
卸扣
D形卸扣
弓形卸扣
选用正规厂家生产的卸扣，表面有yongjiu性型号标记，根据印制的标记选用承重适合的卸扣，标记标准如下：
选用的卸扣、销轴应当无yongjiu变形，且销轴在拧松后可自由转动；卸扣由于采用钢合金，使用时应与酸性液体、气体隔离。
其他主要绑扎材料
用于海运的主要绑扎加固材料还有花篮螺丝、手拉葫芦、地令以及绑扎带等。
花篮螺丝
手拉葫芦
绑扎带
地令
四、大件货物绑扎加固强度校核
根据前述受力分析，绑扎加固目的是阻止货物移动和倾覆。依照国际海事组织IMO和中国船级社《货物系固手册》规范中要求进行校核。
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