大件机械设备海运重吊船运输以及大件设备海运运输时加固应该如何加固----环航国际海运超大件一级船司
近几年来,随着我国工程机械企业的不断发展壮大以及国家对工程机械行业的宏观调控政策的加强，国内工程机械企业出口规避国内行业风险和扩大利润的需要，纷纷扬帆出海，不断挖掘国际市场。在这种形势下，出口在我国工程机械行业只的地位越来越重要。今天就为大家简单介绍一下机械设备海运出口常识。如需机械设备出口运输 随时联系我司主页电话~
机械行业的产品主要有12类：分别是汽车、工程机械、农业机械、电工机械、机床、仪器仪表、包装机械、环保机械、石化通用机械、重型矿山机械、其他机械等。
海运出口的方式一般有以下几种，整柜出口、散货出口、散杂货船出口、滚装船出口。那么机械设备海运出口用什么样的方式比较合适？机械设备海运出口通常是整柜出口，如果是比较小的机械可以采用散货出口，如果是运一些大型机器通常采用散杂货船出口，汽车则选用滚装船出口。
机械设备海运出口需要什么手续？
如果贵公司有出口权，可以直接找货运公司订舱即可，如果没有进出口权，可找专业货代解决出口问题。
大型机械设备海运过程中常见的货损类型有哪些？
作为大型机械设备，在海运过程中经常会发生一些这样那样的货损，很多进出口商想解决这个问题，却没有什么好的办法。今天，就和大家一起来了解一下，大型机械设备在海运过程中常见的一些货损类型。
一、大型机械设备的锈损
锈损是钢材类大型机械设备在海运过程中发生货损的主要原因，在大型设备海运过程中，由于前期干燥处理关，或者运输途中船员的经验不足，往往会出现锈蚀的情况。当然，进出口商在看待锈蚀问题的时候也要用客观的眼光，一般来说，由于钢材的特性，出现一些生锈的现象也是非常普遍的，如果大面积出现锈蚀情况，甚至已经影响到设备的正常使用，就需要追究各方面的责任了。
二、大型机械设备的物理性损伤
大型机械设备在运输途中由于存放、搬运不力，还会给大型机械设备造成物理性损伤。比如说钢材的外壳出现弯曲、凹陷、变形和边角蜷曲这样的情况发生。这类物理性损伤如果仅仅发生在设备的外壳，就只是影响了设备的美观，一旦物理性损伤严重了，就会影响到内部结构，从而影响到设备的使用，严重的还会对线路造成破坏，甚至威胁到工作人员的生命安全。
三、大型机械设备的腐蚀
大型机械设备的腐蚀主要是因为在新航次承运前或者设备装入集装箱前，没有对货舱或者集装箱进行彻底的清洁或者干燥处理。很多船运公司甚至是进出口商都认为大型机械设备的海运对环境要求不高，在运输的过程中为了贪图省事就会对货舱和集装箱草草地进行清洁，甚至直接不清洁就装入大型机械设备。这样在货舱和集装箱内就很可能会有之前批次的货物残留，如果这些材料货品中含有一些腐蚀性材料，或者是一些强酸强碱的物质，就会对设备产生腐蚀，影响了大型机械设备的使用。
以上就是大型机械设备海运过程中经常出现的三个大问题，要想解决这些问题，一方面要自己注意操作规范，另一方面则要找一家靠谱的船公司，只有内外两方面加强，才能保证自己的设备顺利通过海运
绑扎加固是保证大件货物安全运输中非常重要的一环。通过用钢丝绳或铁链等合适的绑扎加固材料，在货物上选择合适的绑扎加固点和恰当的方法对货物进行系固，或者通过焊接等工艺，约束由于船舶运动所产生的各方向力、风压力，浪溅力等，把货物牢牢固定在船舶相应位置。
大件机械设备海运重吊船运输以及大件设备海运运输时加固应该如何加固----环航国际海运超大件一级船司
一、绑扎加固的基本原则
1）要做好对货物的保护
无论是裸件或者箱体包装的货物，在进行绑扎加固时都要防止因为绑扎加固对货物造成损伤。在货物与绳索接触的吃力部位要衬垫橡胶或尼龙等材料，防止损坏货物（包装）。木箱棱角与锁链或钢丝绳接触处应当衬垫支垫，以防止运输途中锁链或钢丝绳损坏木箱。
2）绑扎加固点选择恰当
所有钢丝绳、索链与货物接触的地方必须是货物可以受力的部位或吊点；在船舶上也要选择合适的加固点，必要时通过焊地令等措施设置绑扎加固点。
3）绑扎加固强度足够
绑扎加固就是要克服由于船舶各种运动使货物产生与船舶相对运动的力，达到防止货物滑动、翻转或倾覆的目的，要达到足够强度。对于大件货物进行专门绑扎加固方案设计和强度校核计算。
4）专业的现场操作
水路运输货物绑扎加固需由有资质的专业绑扎加固公司操作，对于大件货物的绑扎加固必须经过在现场的船长、码头绑扎操作公司、发货方、监理以及其他各相关方的共同确认，确保不会因为绑扎加固措施不当造成货损。
二、主要绑扎加固方法
典型绑扎加固方法是采用相应的绑扎加固材料，在货物上选择合适的绑扎加固点，选择合适的方法进行绑扎加固。
大件机械设备海运重吊船运输以及大件设备海运运输时加固应该如何加固----环航国际海运超大件一级船司
链条绑扎加固
钢丝绳绑扎加固
绑扎带加固
铁止动块加固
方木支撑加固
三、大件货物绑扎加固材料
水路运输中的绑扎加固至关重要，所有使用的材料必须满足相关资质要求，具有合格证和使用说明等相关资质证书，常用的绑扎加固材料如下。
钢丝绳及使用规范
选用的钢丝绳应无断股，且股应捻制均匀、紧密。
涂刷的润滑油、润滑脂品种应与钢丝绳厂使用的相适应。
使用中需防腐蚀，避免与酸性液体或气体接触。
避免钢丝绳打结。
实际使用时根据Zui大可能受力强度选择钢丝绳的类型、公称直径及股数。
钢丝绳放绳时应防止发生扭结现象。
钢丝绳插接长度宜为绳径的20倍～30倍，较粗的绳应用较大的倍数。
切断钢丝绳时，应预先用细铁丝扎紧切断处的两端，切断后应立即将断口处的每股钢丝熔合在一起。
钢丝绳不得与电焊导线或其它电线接触，当可能相碰时，应采取防护措施。
钢丝绳不得与货物或构筑物的棱角直接接触，否则应采取保护措施。
钢丝绳不得折曲、扭结，也不得受夹、受砸而成扁平状。
钢丝绳应根据用途、工作环境和钢丝绳种类对钢丝绳进行清洁和保养。
钢丝绳夹及使用注意事项
钢丝绳夹数目一般不少于3-5个，夹子间距离应不小于钢丝绳直径的6倍。
选用夹头时，应使用U形环的内侧净距比钢丝绳直径大1-3mm，太大了卡口连接不紧。
紧固绳夹时需考虑各绳夹合理受力，离套环Zui远的绳夹不得单独紧固。
上夹头时一定需将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3—1/4。
夹头要顺着排列，U形部分与绳头接触，不能与主绳接触。
卸扣
D形卸扣
弓形卸扣
选用正规厂家生产的卸扣，表面有yongjiu性型号标记，根据印制的标记选用承重适合的卸扣，标记标准如下：
选用的卸扣、销轴应当无yongjiu变形，且销轴在拧松后可自由转动；卸扣由于采用钢合金，使用时应与酸性液体、气体隔离。
其他主要绑扎材料
用于海运的主要绑扎加固材料还有花篮螺丝、手拉葫芦、地令以及绑扎带等。
花篮螺丝
手拉葫芦
绑扎带
地令
四、大件货物绑扎加固强度校核
根据前述受力分析，绑扎加固目的是阻止货物移动和倾覆。依照国际海事组织IMO和中国船级社《货物系固手册》规范中要求进行校核。
绑扎加固强度校核界面