“十一”期间，一列满载着集装箱的铁路班列从粤东梅州国际铁路场站鸣笛发车，去往东非达累斯萨拉姆港口，标志着中远海运“梅州-南沙-达累”中非海铁联运专列成功。
此次，中远海运集团旗下华南中远海运集运与广州中远海运物流协同合作，成功开通梅州国际海铁联运路径，不仅加强了粤东区域的腹地纵深，更是助力中非高质量共建“一带一路”实现互利共赢发展的具体举措。近年来，中远海运全面贯彻新发展理念，以自身高质量发展积极投身粤港澳大湾区建设，旗下华南集运结合粤港产业发展和自身优势，大胆尝试“补链、强链、延链”，不断适应客户需求和变化新形势，为经济发展注入活力。
完善物流通道建设
该公司在当地企业始终立足畅通国内国际双循环，通过丰富的内、外贸航线产品和内外贸用箱一体化的优势，为客户提供精品快航服务、数字化服务、内外贸同船运输等多元化产品，不断畅通大湾区物流体系。
在深圳盐田港，满载跨境电商货物的中远海运“新非洲”轮缓缓驶离，中远海运“中国盐田-美国长滩”直航快线SEA3成功首航。该航线全程只需要14天，为深圳新增了一条链接美国的海上物流快速通道。在惠州，“安洋118”满载货物，开往海南小铲滩后中转至越南成功实现了关务无忧、一关到底，客户可享受本地报关与国际中转的报关模式。
广东珠海、东莞、汕头等地都相继开通了至海南洋浦小铲滩的内外贸同船航线，不仅为企业外贸集装箱出口降低了成本，也缩短了前端物流时间。这些举措织密了粤港澳大湾区出海通道，为当地企业融入国际物流链提供实质支撑。
打造数字化供应链
粤港澳大湾区珠江水系发达，码头驳点众多，特别是非干线小型驳点数字化程度不高。为了提高货物运转效率，华南集运自主开发了适用于驳点的进出口无纸化项目，目前覆盖率已达30%，为客户办理业务开辟全新路径。
根据不同客户业务场景需求，该公司在盐田、蛇口、南沙、钦州港等周边积极构建仓储平台，覆盖跨境、临港、产业三大圈层，并逐步形成了深圳服务生态圈、跨境电商服务、临港标准化服务、港口综合服务、增值服务、大宗商品等六大服务板块。截至今年9月，已发展到19个仓库/堆场，总面积达6.3万平方米，初步构建了粤港澳大湾区链接西部陆海新通道的仓配网络体系。
与深圳特区、粤港澳大湾区、西部陆海新通道建设同频共振，积极参与“一带一路”倡议，中远海运集团不断凸显中远海运前沿阵地作用，为大湾区制造注入注入源源不断的“蓝色动力”。
在肯尼亚人心目中，玫瑰是在田野中生长的“金子”。
“肯尼亚乔伊斯，淡淡的荔枝玫瑰味很好闻。”“超大花苞，6枝足以插一瓶！”“乔伊斯还是挺仙的。”“手机拍不出她的美。”……在距离非洲万里之遥的中国，电商平台上肯尼亚进口乔伊斯玫瑰的用户评论里，爱花人忍不住分享“惊艳”感受。
一家鲜花网店客服告诉记者，12枝乔伊斯玫瑰129元，今年七夕卖出了几百枝。她家出售的乔伊斯玫瑰，来自肯尼亚首都内罗毕附近的奈瓦沙湖畔，采摘后迅速运到内罗毕的机场，空运到广州之后再发往各地客户手中。
经贸合作是中非关系的“压舱石”和“推进器”。今年年初，商务部召开的中非经贸深度合作先行区专题新闻发布会透露，自非进口的农产品是增长亮点，2023年中国自非进口的坚果、蔬菜、花卉、水果同比分别增长130％、32％、14％和7％。机电产品是对非出口的“主力军”，“新三样”产品对非出口实现较快增长，新能源汽车、锂电池、光伏产品出口同比分别增长291％、109％和57％。
中国是非洲大贸易伙伴国，这已经持续了15年。2023年，中非贸易额达2821亿美元。在9月3日下午2024年中非合作论坛峰会新闻中心举办的吹风会上，中国国际贸易促进委员会副会长张少刚介绍，6日召开的中非企业家大会参会规模达1000人；既有能源、基础设施、金融、贸易等传统产业，也有电子科技、通信卫星、生物医药等新兴产业，既有企业，也有相当数量的中小企业。中非货流人流你来我往的背后是越来越便利的洲际交通。
跨境电商拓宽中非空中丝路
随着跨境电商发展，中非间国际物流运输需求不断增加，电商货物空运增长明显。记者从南航获悉，今年1月至7月，南航共保障中非间以电商货物为主的货邮运输超1600吨，同比增长近50％，其中湖南长沙至肯尼亚内罗毕航线货邮运输总量与2019年疫情前同期相比，增长近30倍。
肯尼亚是非洲的门户和交通枢纽。2020年至今，南航物流在广东省广州市、深圳市以及湖南省长沙市三地往来内罗毕的货物运输量超6000吨。自中国运往内罗毕的货物种类以服装、机电产品、手机、家电、节能产品、电商货物等为主，自内罗毕运往中国的货物种类以牛油果、咖啡豆、鲜花、鱼胶等为主。南航充分发挥网络运输优势，根据客户需求提前制定运输保障方案，提升运输效率，拓宽中非空中运输通道。
南航物流还联合肯尼亚航空、阿斯特拉航空、卢旺达航空等，为客户提供经内罗毕中转至非洲各主要站点的服务，打通非洲至长沙转运至国内和国际各点的转关服务，提高运行效率和服务质量。
中国民航2023年统计公报显示，截至2023年年底，我国已与非洲国家或地区签订27个双边航空运输协定。
今年2月，湖北鄂州花湖国际机场开通首条非洲全货运航线——埃塞俄比亚航空运营的“鄂州—亚的斯亚贝巴”航线，每周运行两班，可为鄂州往返亚的斯亚贝巴提供400吨航空运力，货物主要包括普通货物、3C电子产品等。
在北非重要区域航空枢纽阿尔及利亚，今年5月，中阿民航部门就更新双边航权安排签署谅解备忘录，支持航空公司运营枢纽间航班、开展包机运营培育航空市场。
“门到门”物流未来可期
摩洛哥地处东西主干航线必经之地，今年2月，中远海运集运（摩洛哥）公司在美丽的“白色之城”卡萨布兰卡揭牌运营。3月，中远海运所属港航企业合力推动中国铁路武汉局集团研发制造的铁路装备顺利“出海”，这个跨度长18.99米、自重达62吨的“WD—350型动力稳定车”在福建厦门装船运往埃及，服务当地铁路施工建设。
在中非大宗货物运输方面，海运发挥着重要作用。
中远海运集团下属中远海控2023年年报显示，2023年公司持续加强新兴市场、区域市场、第三国市场的布局和开拓，陆续开辟并升级远东—非洲航线、肯尼亚—莫桑比克支线、地中海—北非支线，签署收购埃及苏科纳码头部分股权协议，稳步提升服务中非贸易的能力。
其中，肯尼亚—莫桑比克支线提供经肯尼亚蒙巴萨转运至莫桑比克的支线服务，不仅覆盖莫桑比克的3个主要港口——贝拉、马普托和纳卡拉，还可辐射马拉维、赞比亚、津巴布韦等内陆国家，服务非洲南部地区矿类、木材、农产品等货物出口。
“门到门”物流更是为非洲发展提供了“量身定制”的优质服务。从2017年到2023年，中远海运物流供应链下属南华物流，完成了94所肯尼亚大中专职业学校设备“门到门”运输业务。这些学校遍布肯尼亚各个角落，物流运输困难。有些学校周围被干旱的河床包围，越野车都会陷入泥沼；有的学校位于半山腰，运输与卸货难度极大；还有一个学校，位于与索马里接壤的地方，需要与保安人员和警署人员一同运输。
南华物流千方百计克服困难。当从上海港出发的数控机床、拖拉机等大型教学设备送到非洲校园时，每到一处卸货，当地群众都会赶来围观，有的甚至搭建屋棚，当场演讲。参与该物流项目的朱宇品说，那种获得感和成就感无法用言语表达。
下一步，中国运输企业将持续拓展物流供应链网络，为中非合作提供更多高效可靠的服务。
