10月8日，由中集太平洋海洋工程有限公司为西班牙船东ScaleGas公司建造的12500立方米LNG加注船（S1092）举行开工钢板切割仪式。
随着国际海事组织（IMO）不断修订船舶温室气体减排战略，明确提出提升新建船舶能效设计、降低船舶碳强度的要求，LNG因其燃烧过程中产生的温室气体排放量显著低于传统的化石燃料，已成为目前应用为广泛的新型船舶清洁燃料之一。
此次开工的S1092船由中集太平洋海工自主进行概念设计及生产设计。该船拥有12500立方米的LNG装货量，采用高效的电力推进系统，具备优良的操控性能，能够满足LNG加注作业对船舶jingque操控的较高要求。该船的设计严格遵循了目前生效的船舶和气体运输加注各项新规范与标准，确保了船舶的安全性和环保性能，以适应不断发展的全球航运市场。
8月20日，马绍尔群岛籍杂货船“艾维斯诺特”轮满载8700多吨卷钢、钢结构从南通港通州湾吕四起步港区11#泊位启航前往巴西，这是南通通洋港口公司今年卷钢、钢结构外贸出口业务。
为确保货物顺利装船，公司提前对接客户，详细了解掌握船舶舱内情况、货物规格、客户需求等，认真做好现场监装流程管控，严格把控装船质量，确保生产作业高效顺畅。面对高温高湿三伏天与三艘船舶作业的挑战，公司科学调配作业线路，码头作业人员顶着酷暑、不惧“烤”验，“蒸”战一线、争分夺秒，仅用63小时，超预期半天完成装船任务，赢得客户赞许。
下阶段，通洋公司将紧紧围绕“优江拓海、江海联动”发展核心，持续发扬攻坚克难的拼搏精神，创新个性化服务新模式，不断丰富货种结构、扩大业务辐射面，倾力打造长三角有影响力的“件杂货运输枢纽港品牌”，以实干实绩助推打造更具特色的“水运江苏”。
近日，满载俄罗斯铅精矿的远洋货轮“棋山”号抵达锦州港靠泊，3095个“白胖墩儿”整齐堆叠在船舱内。这些“白胖墩儿”是国际货物运输时使用的一种柔性运输包装容器——吨袋。
吨袋是集装单元器具的一种，可配合起重机或叉车实现集装单元化运输。吨袋不仅装卸搬运方便，价格低廉，特别适用于装运大宗散装粉状物料。本次采用散货船吨袋包装方式运输，是锦州海关监管以该运输方式进口铅精矿。
“采取吨袋包装结合散货船运输方式，一方面可比传统集装箱运输节约20%的运费，另一方面能有效避免铅精矿在装卸过程中的灭失。”锦州港股份有限公司生产业务部经理韩会祥说。
为保障首批通过吨袋运输的铅精矿顺利快速通关，锦州海关向企业解读海关总署对进口铅精矿监管的相关要求，并指导企业进行正确申报。针对“散货船+吨袋”这一较新的运输组合方式，组成专家组综合研判并制定相应的监管方案，确保吨袋包装的铅精矿时间提离投入生产。
“采用吨袋包装的散货船模式进口后，公司能节省100余万元成本，锦州海关的快速通关保障也有效解决了我们原材料短缺的问题。”五矿物流有限公司经理宋军高兴地说。
