海南到中东，从海上走，哪条航线近？外贸“老兵”张金波再熟悉每个月，企业出口的货都会这条航线——洋浦港至阿拉伯联合酋长国阿布扎比哈里发港直达航线，航行用时比以往少一半，一趟至少省20万元。
这条海南自贸港至中东首条直达航线今年4月开通。从此，海南的货物出口至中东地区不用再中转，企业的货物运输成本更低，航期大为缩短，深受海南外贸企业青睐。“航线开通至今已满5个月，我们累计出口5120吨原纸，货值超3700万元。”9月19日，海南金红叶纸业有限公司供应链管理处处长张金波说。
织密航线，开放提速。近年来，海南省牵手中远海运集团，紧密合作、互利共赢，持续推进高水平对外开放，不断提升海南自贸港外贸服务水平和辐射能力。通过近5年的航线网络建设，洋浦港目前已累计开通内外贸航线48条，其中内贸航线23条，外贸航线25条，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局，推动国际航运枢纽建设提速升级。
一条航线
让海南和中东经贸关系更紧密
“更快交付，更好履约，可以获得客户更多的xinlai。” 张金波至今还记得，4月17日，海南洋浦至阿布扎比哈里发航线开通，“新海口”轮执行首航任务，仅仅12天后，货物抵达阿布扎比哈里发港。
从“绕路”到直达，这条新航线海运速度远超海南外贸企业预期。此前多年，受限于相关航线不完善，海南生产的产品出口到中东，从洋浦出发后，需要先到深圳或香港的港口，再航行到出口目的地，整个航期要22天到25天。
航期的缩短，意味着运输成本大幅降低。张金波说，中东地区是企业重要的出口目的地，新航线开通后，企业每个月出口一批原纸，月均1000余吨。经测算，这5个月，可为企业节约成本超100万元。
同样，出口中东，海南逸盛石化有限公司外贸经理潘亚萍不用再为海运“绕路”烦恼，每个月都会将装有瓶级聚酯切片的集装箱送往洋浦国际集装箱码头，直接装船运往中东地区。“这样一来，我们的运输成本可降低12%左右。”
洋浦至中东的直达航线开通，在满足海南本地货物出口中东运输需求的未来也将依托东南亚及内外贸同船航线网络，引导周边港口至中东乃至其他远洋干线的中转货源拓宽港口海上腹地市场，提升洋浦国际航运枢纽港地位，让海南和中东经贸关系更紧密。
一张海运网
助海南产品更快进入全球市场
中东首条直达航线开通背后，是海南海运国际航线近年来持续上新的缩影。自2018年以来，洋浦港航线持续增加，截至目前已开通48条航线。
其中，洲际航线的开通更是意义重大，提升了洋浦面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户地位——
2020年9月28日，海南自由贸易港（洋浦）-南太-澳洲集装箱航线开通。这是洋浦港开通的首条洲际航线，标志着洋浦区域国际集装箱枢纽港建设开始从近海迈入深远海时代；2022年9月23日，海南自贸港（洋浦）—西非洲际航线开通。这是洋浦港开通的第二条洲际航线，也是首条通达非洲的集装箱干线；
2023年3月13日，由中远海运集装箱运输有限公司运营、从巴西始发的南美洲际航线“新福州”轮，顺利完成在洋浦国际集装箱码头的靠泊装卸并离泊……
洋浦港不断增加近洋外贸航线。“国际海运是海南省货运贸易进出口的主要渠道。”洋浦交通运输和港航局工作人员孟泽说，洋浦已开通25条外贸航线，通往中东、印度、菲律宾、印尼、马来西亚、越南等，加强了东南亚、南亚等主要沿海经济发达地区经贸往来，推动海南产品更快进入全球市场，世界“朋友圈”不断扩大。
孟泽介绍，在内贸航线上，截至目前已开通23条航线。洋浦港不断加密华东、华北地区航线，吸引货物经洋浦中转；强化洋浦与北部湾港口、珠三角地区的高密度支线，打造西部陆海新通道关键节点。
贸易与港口息息相关。作为海南大外贸港，洋浦港国际航线的不断加密，意味着货物有了更多新的流通通道，从而带动促进海南省货物贸易快速增长。海口海关相关负责人介绍，今年前8个月，海南货物贸易进出口1846.3亿元，同比增长21.6%。其中，儋州洋浦外贸规模位列海南省，进出口879.5亿元，同比增长28.7%。
