哈萨克斯坦紧邻我国新疆，目前我国出口哈萨克斯坦主要方式为汽运，为铁运。通常采用如下几种形式：

路线一：全程汽运

从全国各地起运到新疆霍尔果斯口岸，在口岸卸货查验，并完成报关、清关等一系列手续，再经哈方车辆转运至哈萨克斯坦目的地。这种运输方式费用相对昂贵（约比铁运高三分之一），但运输速度比较快（约十天），且汽运体系很成熟。 

路线二：普通铁运

从中国到哈萨克斯坦能提供国际集装箱铁路运输fuwu的线路目的前为止有二个火车站，一个为陕西西安市，另一个为山东省青岛市。从这二个火车站发出的集装箱运输到哈萨克斯坦境内又分为好几条不同的线路与发车班列，总共开行的铁路线路有超过17条，分别通向阿拉木图、阿斯塔纳、阿特劳、卡拉干达、齐姆肯特这五个城市。

中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输线路详细主线路可以归纳以下几条：

线路1：（成都、重庆、义乌、 深圳、广州、东莞、惠州、上海、北京、西安、武汉、长沙、厦门） -- 阿拉山口 -- 阿腾科里 --阿拉木图 

线路2：（汕头、河源、苏州、天津、 广西） -- 阿拉山口 -- -多斯特克 -- 阿斯塔纳 

线路3：中山、佛山、江门--霍尔果斯--阿腾科里--齐姆肯特

线路4：(青岛、天津、沈阳、烟台、莱阳、潍坊、淄博、济南、德州、临沂)-阿拉木图、 阿斯塔纳

从中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输路线总共有17条线路，有些线路是重叠发售，基本上每条线路每周发行一到二班列车。运行时间从开火车开始计算包括中间更换换轨的时间，到达目的港全部总的铁路时间为15-20天。

相比中欧班列，中亚到哈萨克斯坦铁路运行时间比较慢，同样时间路程从中国到哈萨克斯坦却很3000多公里，这之间主要的原因是因为中午换铁轨所花费。

路线三：中欧（中亚）班列

中欧班列(ChinaRailwayExpress，简称:CRexpress)是指按照固定车次、线路、班期等条件开行，往来于中国与欧洲及一带路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

货物运输至哈萨克斯坦选择西通道，主要由新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，到达哈萨克斯坦。

普货出口操作流程

拼箱货操作:

1、根据货物数据(件数，毛重，体积)货好时间安排好舱位，订舱后根据货代发送的唯一编号和入仓图准时送货入仓。

如是保税区仓库，需提前核对好报关资料后才可以提前预约进仓。需注意:所有货物进仓需在每件货物显著位置贴有中文品名的标签，标签品名必须和报关和随车品名相一致。

2、提交报关资料:电子版箱单，fp，合同，报关单，申报要素，报关委托书等待报关。一般班列发车前1-2个工作日安排统一报关，保税区会在进仓前报关一次，出仓前报关一次。

3、核对提单草稿件，一般需要在发车前完成，还需留底一个收货人联系邮箱，方便国外代理发到货通知用。

4、发运后收账单，付运费以及查收更新运踪，如有到门订单，等班列到终点，代理提柜拆箱，清关后，安排后程派送任务，直至派送到门，取得签收单。(PS:中欧班列运踪一般都是由国铁对应的班列平台提供，暂时无法在网络上查询。)

柜货操作:

1、根据货好时间，寻求距离货源地近的始发站路线(可减少拖车费的费用)去订舱，订舱后班列平台会给到重柜落箱的指令，在某个车站或者堆场，提供落箱文件等信息。

2、提供报关资料，柜货还需要提供随车，运单导入表之类的文件。

3、核对运单草稿件，着重核对发货人，货物品名，HS，件数/毛重/箱重/总重等信息，俄线还要核对第25栏DTHC信息。

4、发运后收账单，付运费以及查收更新运踪，如有到门订单，等班列到站，清关后，安排拖车到门点卸柜，再还空到相应堆场，既完成订单。

路线四：全程空运。

从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。 

全国各地至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 亚美尼亚， 波兰，德国，奥地利等欧亚全境的陆运专线。提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的fuwu，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输fuwu。超限大件运输：矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

车辆出口工程机械设备运输：  平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。  我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流fuwu。

随车吊出口哈萨克斯坦的运输方式

12月10日

哈萨克斯坦共和国，通称哈萨克斯坦，为跨洲国家，地跨欧亚两洲，主要位于中亚北部，在乌拉尔河以西的一小部分领土位于东欧。哈萨克斯坦国土面积2,727,300平方公里，为世界上大的内陆国家，九大国。哈萨克经济在中亚居主导地位，占中亚区域生产总值的60%，以石油、天然气工业为主，另有丰富的矿产资源。随车吊出口哈萨克公路运输方式比较好

哈萨克斯坦共和国，紧邻中国新疆省。

目前中国出口哈萨克斯坦，主要的物流方式是卡车运输，是铁路运输。专用车出口比较高，还是使用铁路，公路运输

散货出口，物流可以提供散货拼车运输fuwu，货物运输至阿拉木图仓库，收货人自提。

“展览会+中亚-中国工厂展仓贸中心”助力企业开拓中亚（哈萨克斯坦）市场。

为更好的助力中国机械设备企业开拓哈萨克斯坦及重要市场，我们在展览会基础之上，特设4万平方米展仓贸中心，展示+贸易+仓储一站式基地，提供产品介绍、翻译、共享办公、运输物流、清关报关、售后等一站式fuwu，助力机械行业企业开拓中亚新蓝海！

同期举办：

中亚·俄罗斯六国工程机械、建材机械展览会

中亚·俄罗斯六国煤炭工业和矿山装备展览会

中亚·俄罗斯六国砂石及尾矿设备展览会

时间：2025年4月22-24日，地点：哈萨克斯坦阿拉木图市。

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据霍尔果斯海关统计，霍尔果斯口岸今年前10月进出口货运量达3801.1万吨，同比增加10%。

从商品种类来看，进口商品主要为机电产品、未锻轧铜及铜材、农产品、食品、金属矿及矿砂等，其中进口农产品、食品贸易额增长显著。出口商品主要为新能源汽车、机电产品、高新技术产品、服装、纺织纱线、织物及其制品等。

“河北制造”驱动冀货出海

今年以来，河北通过稳住汽车出口、开展“冀货出海”等一系列措施推动外贸稳规模优结构，加速外贸扩容提质。

1-11月，全省外贸出口3402.8亿元，增长8%。其中，以汽车为代表的机电产品增长14.4%，占出口总值的49%，成为全省经济转型升级的信号，而其背后大的支撑是“河北制造”的快速发展。

为订单而忙碌的外贸人

2024年进入，河北众多外贸人仍在为新订单而忙碌。

12月19日，在阿联酋迪拜，许晓智参加完这里的汽车零配件及售后fuwu展后，又去拜访了多家客户。

许晓智是邢台弗朗姆滤清器制造有限公司负责人，她的公司生产3000多种滤清器，中东的客户为集中。11月初，她从邢台出发，辗转拉斯维加斯、墨西哥城、上海、迪拜，参加了三个重要行业展会并拜访周边客户。“一个多月时间里，我经历了春夏秋冬四季，有些劳累，好在收获了多个订单。”许晓智说。

弘得发机械的产品质量受到海外客户的称赞。

在肯尼亚，石家庄弘得发机械有限公司的多个项目同步施工，40名来自国内的工程师已经不够用了。该公司副总经理郭慧贤一面协调项目进度，一面考察市场，了解客户需求。该公司的玉米、小麦制粉成套设备出口到非洲、东南亚、南美多个国家，出口额持续增长。

石家庄高泰金刚石工具科技有限公司总经理田欢也没闲着。他11月底参加了中东（迪拜）五大行业展，回国后马上跟进新客户对接，寄送样品。“这次展会我们增加了工作人员，四天接待了150多个客户，中午连饭也顾不上吃，现场签了好几个订单。”田欢告诉记者，他们主要出口金刚石工具，包括锯片、打孔钻等产品，今年预计实现近50%的业务增长。

高泰金刚石工具产品在迪拜展会受关注。

“沙特阿拉伯正在实施‘2030愿景’规划，筹备2034年亚运会、2034年世界杯足球赛，将带来巨大基建需求，对于金刚石锯片等建材设备是个非常大的利好，我们已经yuding了明年的guangjiaohui和利雅得展会的zhanwei，将继续大力开拓中东市场。”田欢说。

机电产品出口动能充沛

日前，一批搭载了长城汽车新Hi4-T混动技术的坦克700Hi4-T运抵哈萨克斯坦。刚刚过去的11月，长城汽车这家河北车企在哈萨克斯坦零售同比增长了66%。从整个海外市场看，长城汽车1-11月累计销量411,848辆，同比增长45.77%，再创历史新高。

1-11月，汽车出口578.3亿元，增长62.2%。以汽车为代表的机电产品是河北出口结构中占比高的商品，前10月出口1525.8亿元，增长18.8%，占出口总值的49.2%，而在2022年、2023年，这个占比是38.2%、46.4%，机电出口正逐年提升。

机电产品一般包括机械设备、电气设备、交通运输工具、金属制品等及其零部件、元器件等。作为现代制造业的代表，机电产品出口动能充沛，是全省经济转型和升级的信号，推动着整个外贸结构的持续优化，其背后大的支撑是“河北制造”的快速发展。

石煤机公司出口订单大幅增长。资料片

继11月与俄罗斯客商达成近千万元随车起重机出口订单后，石家庄煤矿机械有限责任公司近日又与乌兹别克斯坦地矿部门签订大批量拖车钻机出口合同，金额达6650万元。 

据介绍，石煤机公司近年来加快推进产品国际资质认证工作，积极参加国内外展览会，针对不同国际市场产品需求特色，进行“量体裁衣”，化“定制”，提高产品的适应性和吸引力，高端装备制造稳步走向国际市场。今年以来，该公司的煤机装备、专用车、地质钻探装备“三箭齐发”，产品出口至欧洲、东南亚、中东、非洲地区国家，订单增长了300%。

在新能源、智能制造等领域，河北的机电产品顺应着全球绿色发展的趋势，不断拓展市场份额。位于廊坊市大厂回族自治县的思拓新能源科技有限公司，自主研发的智能光伏清扫机器人95%以上出口阿联酋、沙特、阿曼等国家，市场份额达85%，营业收入由2021年的2535万元迅速攀升至2023年的10581万元，并计划继续扩大生产和出口规模。

据介绍，该公司智能光伏清扫机器人用于清扫太阳能发电光伏板，可智能控制，实现无水干扫、自供电、远距离长时间清扫作业，越障能力强、清洁效率高。

“走出去”参展拓市场

到海外参展，是出口企业巩固传统市场、开拓新兴市场的重要渠道。为减轻企业负担，河北今年继续开展了“冀货出海拓市场”行动，支持企业参加“8+50+N”场境外展会，其中8场省级重点展会，每场展会组织约20家省内外贸企业集中参展，对企业的zhanwei费给予不超过80%的支持。

河北商务厅举办外贸政策培训会。河北经济日报记者 烟成群 摄

田欢告诉记者，展会要连续参加才会有明显效果，这对于外贸企业来说需要付出不小的成本，而国家和省里的zhanwei费补贴政策让该公司大大减轻了压力，补贴办理的效率也在提升。“我们去年参加迪拜展会后，仅一个月，首笔补贴资金就到账了。今年的申请已经提交上去，补贴资金预计会很快下来。明年我们打算增加海外参展次数，争取更多订单。”田欢说。

围绕当前及明年外贸形势，12月10日至12日，河北省商务厅召开重点出口商品、重点进口商品、外贸新业态三场专题座谈会，围绕当前及明年外贸形势，听取28家重点企业及商协会的困难诉求、意见建议。

亿思特进出口贸易有限公司加强产品创新设计能力。河北经济日报记者 烟成群 摄

近的两周，河北商务部门还在石家庄、廊坊、秦皇岛、沧州等地连续举办了6场外贸政策免费培训，邀请专家就提升展会获客能力、知识产权保护等为出口企业线上线下讲解授课。

河北爱德会展fuwu有限公司总经理崔翔勇为外贸企业分类列出了有影响力的国际展会。他告诉记者，对于外贸企业来说，要勇敢地走出去，利用各项支持政策，选择适合自己产品的展会，寻找需求、拓宽市场。

河青新闻网编辑陈涛|频道主编姜天群|频道监制宋岩

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中欧班列“枢纽对枢纽”高效运输体系建设加快推进 哈萨克斯坦西安码头项目正式投用

2月28日，在哈萨克斯坦总统托卡耶夫视频连线见证下，随着后一个集装箱吊装至中欧班列上，中哈双方合作共建的中欧班列哈萨克斯坦西安码头正式投入运营。满载日用百货、机械设备和新能源汽车等商品的中欧班列，一路向西，将经哈萨克斯坦、跨越里海，于11天后抵达阿塞拜疆巴库。

哈萨克斯坦西安码头位于西安国际港站，是哈萨克斯坦在我国投资建设的重要铁路物流项目，总占地约100亩，主要包括货物仓库、集装箱堆区等，与西安国际港站集装箱装卸场区相连接，可满足集装箱“快送快取”的需求。2023年10月，中哈双方已在哈萨克斯坦共同启动了阿拉木图中哈物流场站项目建设，将于今年建成投用。

上述2个项目是2023年中国—中亚峰会的重要合作成果，是中哈双方落实两国关于深化中欧班列合作协定的重要务实举措，投用后将有效促进中哈两国及与欧洲国家的经贸往来，为中欧班列“枢纽对枢纽”高效运输体系建设提供重要支撑。

（原标题：中欧班列“枢纽对枢纽”高效运输体系建设加快推进 哈萨克斯坦西安码头项目正式投用）

哈萨克斯坦促进交通运输业发展

哈萨克斯坦区位优势显著，交通物流领域具备广阔发展空间。哈萨克斯坦总统托卡耶夫不久前在该国物流运输潜力发展专项工作会议上表示：“我们要抓住机遇加快发展交通运输业，让它成为国家经济发展的‘火车头’之一。”

哈萨克斯坦交通部此前宣布未来几年将投入约400亿美元完善交通基础设施，提升哈过境及境内交通运输能力。目前，哈萨克斯坦交通领域投资项目池总额已经超过310亿美元，涵盖铁路、公路、水路和航运等多个领域。哈萨克斯坦政府表示将采取积极举措，吸引更多外资帮助哈萨克斯坦发展交通运输业。

目前，包括5条铁路和8条公路在内的13条国际运输走廊途经哈萨克斯坦。按照哈萨克斯坦政府的计划，该国将重点发展跨里海国际运输走廊，深入对接里海和黑海港口。2023年，哈萨克斯坦经跨里海国际运输走廊运输货物达275万吨，相比2022年增长64%。哈政府还计划在该国西部、里海东岸的阿克套港建设一个大型集装箱枢纽，以提升里海区域货物运输效率。

在哈萨克斯坦，多斯特克—阿克托盖—莫因蒂、沙勒哈尔—贝纽—曼格斯套铁路枢纽二线以及阿拉木图绕行铁路等项目正在加紧推进建设。哈萨克斯坦阿亚古兹—中国塔城的第三条哈中跨境铁路项目2023年开工。这条全长272公里的铁路预计将于2027年投入运营，届时可满足过境货物运输需求，并带动沿线地区发展。

公路运输约占哈萨克斯坦交通运输总量的1/3。2023年，哈萨克斯坦通过公路运输的货物累计约1.84亿吨，为该国相关企业带来超5400亿坚戈(1美元约合447坚戈)的营收。哈萨克斯坦交通部计划未来6年内拨款150亿美元用于发展公路运输业，包括新建公路和推进边境检查站的现代化升级，预计将在2029年前重建超过4000公里的公路，推动实现国际运输走廊现代化，提升哈萨克斯坦国内和国际货物的公路运输效率。

哈萨克斯坦是共建“一带一路”倡议的首倡之地。近年来，中哈加强交通运输等领域合作，取得务实成果。哈萨克斯坦驻华大使沙赫拉特·努雷舍夫日前表示，交通运输行业的发展促进了哈中贸易往来。2023年，哈中双边贸易额达410亿美元，双边铁路运输量超过2800万吨，每周航班数量已接近30班。共建“一带一路”为哈中两国经贸与人文合作打造了新平台。

中哈粮食过境安全大通道正式打通

2017-02-05 16:37 来源：新华社

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新华社南京2月5日电（记者秦华江）5日，一列来自哈萨克斯坦装载有720吨小麦的火车，如期抵达中哈连云港物流中转基地,在江苏连云港口岸换装海运后，离境发往越南。这是哈国小麦从中国过境发往东南亚市场，标志着中哈粮食过境安全大通道正式打通。

据了解，通过从中国过境运输，哈萨克斯坦小麦的产地价相比同级澳麦每吨约低45美元，澳麦运抵东南亚的运输时间大约30天，而哈麦通过铁海联运过境至东南亚仅需20天左右，交货期限大大缩减，不仅大大提升了哈麦较同类小麦的市场竞争力，也解决了中亚、中欧班列返程空载比例大的难题。

据介绍，在连云港港口控股集团、检验检疫等部门的支持下，2017年，哈国将会有近50万吨小麦过境连云港口岸走进东南亚市场。哈国小麦过境连云港业务，真正将连云港作为哈国乃至中亚东向唯一出海口落到了实处。

哈萨克斯坦驻中国大使馆参赞萨吾烈·努尔咖里耶娃说，这是哈萨克斯坦实现向越南发送哈麦，对扩大哈萨克斯坦和中国贸易发展规模，提高两国过境运输潜力具有积极影响。

国家质量监督检验检疫zongju动植物检疫监管司副司长张朝华说，将以首批小麦成功过境为契机，努力推动过境粮食运输实现批量常态化运行，让新亚欧大陆桥经济走廊早日成为“黄金运输大通道”。

据了解，哈萨克斯坦主要农作物包括小麦、玉米、大麦等，年小麦产量2000万吨左右。早在2009年，中哈政府就达成了哈过境中国向第三国出口粮食的协议。2016年8月11日，连云港口岸实施哈萨克斯坦出口小麦过境方案，通过国家质检zongju专家的评审验收，成功破解了小麦过境的技术瓶颈。