山东是重工业经济大省，从青岛烟台济南一直到临沂还有北部的聊城，从工业制成品 机械百货以及钢材很多产品发往俄语区全境，中亚五国特别是哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦很多山东国企以及民企的身影，环航专注俄语区运输20多年，可以操作从国内各门点到俄语区全境门到门运输，清关等拥有俄罗斯籍以及中国团队给你24小时反馈。

到乌兹别克斯坦运输一般有3种运输方式

货物出口乌兹别克斯坦的运输方案

在国际贸易中，选择合适的运输方案对于确保货物安全、快速、经济地抵达目的地至关重要。当中国企业计划将货物出口到乌兹别克斯坦时，有多种运输方案可供选择。本文将详细介绍几种常见的运输方案及其特点，帮助企业根据自身需求做出合理决策。

一、铁路运输

1. 优势

铁路运输在乌兹别克斯坦的货运市场中占据重要地位，承担了全国约60%的货运和80%的进出口货运。其优势主要体现在以下几个方面：

• 运量大：适合运输大宗、大件货物，如成套生产设备、机械原材料等。

• 成本低：相较于空运，铁路运输成本更低，适合对时效要求不高的货物。

• 稳定性好：受天气、交通状况影响较小，运输过程相对稳定。

2. 流程

• 订舱：与铁路货运公司联系，预订运输舱位。

• 准备单证：包括商业发票、装箱单、运输合同、报关单等必要单证。

• 报关：向海关提交报关单及相关单证，进行出口报关。

• 装货：将货物装载到铁路货车上。

• 运输：货物通过铁路运往乌兹别克斯坦。

• 清关与交付：在乌兹别克斯坦进行进口清关手续，并将货物交付给收货人。

二、公路运输

1. 优势

公路运输在乌兹别克斯坦的货运市场中也占有一席之地，约88%的国内客运和货运以及10%的国际运输都依赖于公路运输。其优势主要体现在灵活性高、适应性强等方面：

• 灵活性高：可以根据货物的特性和需求灵活调整运输路线和时间。

• 适应性强：适合小批量和大批量的货物运输，有效弥补空运和铁路运输的不足。

2. 流程

• 订车：与货运公司联系，预订运输车辆。

• 准备单证：与铁路运输类似，需要准备商业发票、装箱单等单证。

• 装货：将货物装载到运输车辆上。

• 运输：货物通过公路运往乌兹别克斯坦。

• 清关与交付：在乌兹别克斯坦进行进口清关手续，并将货物交付给收货人。

三、航空运输

1. 优势

航空运输在乌兹别克斯坦的国际货物流通中扮演着至关重要的角色。其优势主要体现在时效性强、适合高价值货物等方面：

• 时效性强：运输速度快，适合对时效性要求高的货物。

• 适合高价值货物：如水果和蔬菜、高价值设备、重要部件以及消费电子产品等。

2. 流程

• 订舱：与航空公司联系，预订运输舱位。

• 准备单证：包括商业发票、装箱单、运输合同、报关单等必要单证。

• 报关：向海关提交报关单及相关单证，进行出口报关。

• 装货：将货物装载到航空器上。

• 运输：货物通过航空运输至乌兹别克斯坦。

• 清关与交付：在乌兹别克斯坦进行进口清关手续，并将货物交付给收货人。

四、多式联运

1. 优势

多式联运结合了多种运输方式的优点，可以根据货物的特性和需求灵活组合不同的运输方式，实现全程无缝衔接。其优势主要体现在提高运输效率、降低运输成本等方面。

2. 流程

多式联运的流程相对复杂，需要根据具体情况制定详细的运输方案。一般来说，包括以下几个步骤：

• 运输方案设计：根据货物的特性和需求，设计合理的运输方案。

• 订舱与订车：分别向铁路、公路、航空等运输公司预订运输舱位或车辆。

• 准备单证：准备全程所需的各类单证。

• 分段运输：按照运输方案，将货物分段运输至各个中转点。

• 中转与衔接：在中转点进行货物的中转和衔接工作。

• 终运输：将货物运往乌兹别克斯坦的终目的地。

• 清关与交付：在乌兹别克斯坦进行进口清关手续，并将货物交付给收货人。

五、

货物出口乌兹别克斯坦有多种运输方案可供选择，包括铁路运输、公路运输、航空运输以及多式联运等。企业应根据货物的特性、运输需求、成本预算等因素综合考虑，选择适合自己的运输方案。在运输过程中还需注意遵守相关法规和标准，确保货物的安全、快速、经济地抵达目的地。

出口到乌兹别克斯坦,怎么发货乌兹别克斯坦货代乌克兰到中国的运输方式乌兹别克斯坦有海运港口吗出口到阿塞拜疆走什么运输乌兹别克斯坦物流专线

乌兹别克斯坦Uzbekistan

国家概况

走近乌兹别克斯坦

驶往TIR蓝海，青岛发力“第四物流通道”

开通中俄、中吉乌两条线路，“中俄快线”发运规模、持证人资质企业数量居全国首位

日前，4辆满载医用产品的集装箱运输车辆，在胶州海关监管下从传化（上合）国际物流港起运，经新疆伊尔克什坦口岸进入吉尔吉斯斯坦境内，终驶往乌兹别克斯坦首都塔什干。此次行程计划用时7天，全程采用TIR运输模式。至此，继“中俄快线”之后，青岛成功开通第二条TIR运输路径——中吉乌，为青岛及东部沿海地区货物进入中亚市场开辟了新通道。

这是青岛持续发力国际物流大通道建设、推动开放能级不断提升的一个缩影。

去年以来，青岛依托中国传化（上合）国际物流港，加快打造TIR国际道路运输集结中心，促进国际道路运输通关便利化，TIR新模式实现了从无到有，并彰显出蓬勃旺盛的“生长力”，为青岛加速构建海陆空铁“四港联动”国际物流大通道注入了新动能，也为上合示范区加快建设上合国际枢纽港，搭建中guoqi业走向上合组织国家的“母港”和上合组织国家面向亚太市场的“出海口”提供了支撑。

通道建设：一年迅速起势

国际道路运输是除航运、铁路、航空之外的“第四物流通道”。随着共建“一带一路”深入推进，运输服务市场规模不断扩大，经济主体对国际道路运输的需求正从“走得了、运得出”，向“走得安全、走得便利”转变。

TIR是建立在联合国公约基础上的国际跨境货运领域全球性海关便利通关系统。2016年7月，中国正式加入联合国《TIR证国际货物运输海关公约》（简称“TIR公约”），成为该公约第70个缔约国。目前，TIR公约在全球已有78个缔约国。在该公约框架下，获得TIR运输资质的企业可以仅凭一张单据在TIR公约成员国间畅通无阻，只需接受始发地和目的地国家海关检查，途经国一般情况下不再开箱查验。

2023年2月，以中国郑州—俄罗斯莫斯科线路TIR双向直达运输成功运行为标志，中国TIR运输进入了市场化、常态化运行的新发展阶段。

2023年9月，青岛开通山东首条TIR国际道路运输“中俄快线”。经过近一年的培育，青岛TIR国际公路运输通道建设迅速起势，发运线路覆盖莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯。迄今，青岛西海岸利达物流有限公司、青岛兴元顺达运输有限责任公司、青岛远博物流有限公司等3家承运企业已常态化开行“中俄快线”累计超过120车次，发运规模居全国首位，累计出口贸易额6700余万元。

从发运总量看，今年上半年，青岛TIR跨境运输发运量居省内、全国第二，占全国三成。

门到门：全程不倒装不卸货

任何一种运输方式都有优势和劣势。比如，铁路和水路的优势是运输量大、运输成本低，但运输灵活性低。特别是水路运输速度慢，受航道和气候影响较大。航空运输速度快，但运输量小、运输成本高。公路运输的优点是短途灵活，周转方便，装卸便捷，缺点是运输量小。货主在选择运输方式时，一般都会根据货物特点选择的方式，宜水则水、宜空则空。

相较海运、铁运和空运，TIR公路运输具有一定的比较优势。以青岛至俄罗斯方向为例：从时间上看，TIR运输时长约7天，而中欧班列至少需要20天，海运通常情况下快也要1个多月，TIR分别比中欧班列和海运节省2/3和4/5的时间；从运输成本上看，TIR约为空运价格的1/6。

当下，TIR方兴未艾，或许还与国际形势等因素有一定的关联。

今年以来，受红海冲突等因素影响，海运费用飙升且运输周期延长，很多欧洲托运人转向中欧班列等铁路运输方式，导致中欧班列火爆，一舱难求。不少海外市场不同程度存在基础设施落后情况，叠加接驳问题、班列线路运营组织、地缘政治等多重因素，一定程度上影响着跨境运输的时效。在某些品类、某些运输路线上，中欧班列并非优选择。

在此背景下，TIR运输为货品单价高（如手机、电脑、精密仪器等）、对时效要求高和单次批量小（如生鲜果蔬、肉类、冷冻食品等）的企业提供了更经济高效、快捷灵活的国际物流运输方式。

据了解，传统运输方式很难实现“门到门”跨多国运输，每次出入关都要经历申报查验、吊装换车等程序。相比传统公路运输，TIR运输实现了“门到门”“点对点”运输，全程不换车、不倒装、一车到门的方式，大幅缩短运输时间，降低货损风险。企业无需缴纳过境关税担保金，既减少货物在口岸滞留时间，也降低企业运输成本。

目前，青岛TIR运输出口的货物品类涵盖了电子设备、汽车配件、机械设备、食品、水果、百货、医药品等。“水果对运输温度与时效要求极高，传统运输方式很难保持新鲜。而TIR运输模式可以直达当地商家门口，全程冷链保鲜，更加适合生鲜货物的出口需求。”传化上合（青岛）国际经贸有限公司招商运营总监梁天潇介绍。

青岛诚发伟业物流有限公司此次通过中吉乌通道运输的货物为易碎医疗用品。因订单需求较为急迫，为避免二次装卸产生货损，委托方指定使用TIR运输方式，并与运输企业共同设计了装载加固方案。

加速规模化：参与者不断涌入

按照《2023中国TIR运输发展报告》预测，TIR运输正在成为我国国际道路货物运输市场未来发展的重要方向和载体形式。从青岛的情况来看，越来越多的企业也正在积极投身这片蓝海。

作为TIR赛道抢先布局的先行者，青岛西海岸利达物流有限公司正在谋划扩大发展规模。青岛西海岸利达物流有限公司成立于2016年，主营业务为集装箱冷链专用运输，是青岛TIR“中俄专线”的主要承运企业。2023年，企业取得TIR资质后，立即与国内外企业签订合作协议，购买车辆，设立口岸和俄罗斯办事处。经过一年的探索，公司已拥有TIR车辆55部，国际道路运输营业额稳步增长。“TIR为企业发展开辟了新赛道，公司的发展重心正逐步由国内运输转向TIR。下一步，我们计划继续扩大车辆规模，完善俄罗斯办事处功能，寻求更多进出口贸易机会，推动企业从单一的运输服务向供应链商贸一体化企业转变。”谈及未来市场前景，公司总经理王泓久表示非常有信心。

TIR运输属于国际道路运输的细分市场。根据我国《道路运输条例》和《国际道路运输管理规定》的相关要求，TIR市场主体（TIR证持证人）应当具备国际道路运输企业资质。记者从市运输事业发展中心了解到，今年，青岛新增国际道路运输资质备案企业17家，全市备案企业总数达到30家，居全省首位。在青岛西海岸利达物流有限公司等“头雁”企业的带动下，一些道路运输企业纷纷申请开拓TIR国际公路运输业务，全市TIR持证人资质企业数量由2023年时的2家，增至今年的8家，一举跃升至全国首位。今年8月，青岛顺泽汽车综合性能检测有限公司顺利完成《TIR公约》车辆检测设备调试，具备受理TIR车辆检测条件，成为全国第八家、省内家TIR车辆检测机构。

“以中俄快线单车发运量为例，基本上一辆车装载货物21吨。单从货量看，TIR在青岛物流运输体系中占比不大。但作为‘第四物流通道’，国际道路运输可以为跨境电商货物往来提供更方便灵活的物流方案，提升了青岛跨境物流综合承载能力，将为国际间的货物运输和贸易往来提供新的动力。”市运输事业发展中心相关负责人表示，在推动共建“一带一路”高质量发展背景下，TIR国际公路运输将与航空、中欧班列等实现有效互补和资源共享，有利于促进国际物流运输方式多样化发展，对青岛延伸“班列+TIR”服务链条、打造多位一体运输格局、畅通国际陆路物流大通道、做强枢纽经济等具有重要意义。

前不久，青岛荣获2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市，这为青岛拓展国际物流大通道带来新契机。今年，在引导培育运输企业拓展国际道路运输业务规模的基础上，青岛将做优做强TIR“中俄快线”、中吉乌新路径，探索开通中蒙、中巴等新通道，持续提升跨国贸易物流服务水平，促进TIR国际公路运输与园区业务深度融合，更好支撑服务上合示范区建设和共建“一带一路”高质量发展。

上午，“好品山东 鲁贸全球”市场开拓行动推进会在济南召开。

在全球化的背景下，各国间的贸易往来愈发频繁，经济合作的深度和广度不断拓展。

作为经济大省，山东积极响应国家号召，以“好品山东鲁贸全球”为主题，开展市场开拓行动。这不仅有助于提升山东产品的国际竞争力，更是对全球化趋势的积极应对。

推进会集中发布2024年省市区sanji重点组织的263场境外展会和经贸洽谈活动计划、中央和省级支持企业开拓国际市场的政策举措，通过市场开拓活动叠加支持政策、合作机制、金融活水协同发力，推动全省外贸实现固稳提质；21个重点贸易项目进行现场签约，涵盖大宗商品贸易、加工贸易、对外合作出口、供应链服务、跨境电商合作等领域。

今年1月1日，山东中欧班列新年首列从济南驶出。“山东制造”激光切割机、轮胎等货物搭乘着这趟班列，一路向西，经霍尔果斯口岸出境，目的地是乌兹别克斯坦塔什干。

同，船长366米、设计载箱量1.35万标箱的“乌奈扎快航”，装载总货值约两亿元，从山东港口青岛港全自动化码头正式启航，驶向萨凡纳港、查尔斯顿港、威尔明顿港等北美主要港口；

新年的晨曦中，由美国阿特拉斯航空公司执飞的5Y4701全货运航班，满载电子产品、服装等货物，从济南遥墙机场起飞直达纽约。

这是“好品山东 鲁贸全球”市场开拓行动的正式开启。

好品卖到全球，山东对外开放交出不俗“成绩单”。2023年，山东统筹财政资金5000万元支持企业“访总部拓市场”、扩大“新三样”出口、扩大大宗商品进口。据统计，2023年，全省进出口3.26万亿元人民币，增长1.7%。其中，出口1.94万亿元，增长1.1%；进口1.32万亿元，增长2.7%。进出口、出口和进口增幅分别好于全国1.5个、0.5个和3.0个百分点。

成绩亮眼、亮点突出。

紧跟时代步伐，积极开拓国际市场。鲁贸全球不仅有助于增加出口、促进经济增长，更有助于吸收国外先进技术和管理经验，推动产业升级。在开拓国际市场的过程中，山东省坚持互利共赢的原则，与建立广泛的经贸合作关系，实现共同发展。

规划先行，谋定后动，山东有zhuoyue胆识，有行动力，谋划了一张对外开放的“好蓝图”。按照山东印发的《2024年“好品山东鲁贸全球”市场开拓境外展会计划》部署，在市场方面，山东将稳住欧美日韩传统市场，并全力开拓新兴市场。在产品方面，大力培育新兴产品并促进传统产品优化升级。扩大“新三样”、推动瞪羚、专精特新及制造业单项等外贸新锐企业重点挖潜高端市场。促进食品农产品、纺织服装、家居用品等传统产品转型升级，扩大市场份额。在业态发展上，推动外贸新业态与展会融合发展。

以更广阔胸怀拥抱世界，打造对外开放新高地，是山东作为海洋大省的现实选择，也是国家赋予的战略重任。政策的倾力支撑、环境的不断优化，更有不断蝶变的技术创新，让山东好品成色更足、质量更优、品牌更响，终闪耀世界。

优化口岸营商环境，实施更高水平跨境贸易便利化措施，是提升“世界聚合力”和“双向开放”的必然要求和重要内容。在海关总署的统一部署下，结合山东外贸当前面临形势和产业特色、区位特点，济南和青岛海关发挥属地海关作用，持续推进物流贯通、推进通关提速，实现贸易便利化；推进产业赋能、推进平台升级、“智慧口岸建设”、推进助企纾困、推进安商护贸、推动黄河流域优质产品破壁出口、落实自贸试验区提升战略。持续优化口岸营商环境，助推外贸企业“破浪出海”。

近年来，山东逐步加快推进国际贸易产业园建设，打造数字外贸产业综合服务商。将现代物流贸易作为连通上下游资源、服务实体产业、保障能源资源供应安全的重要载体，统筹国内国际两种资源、两个市场，构建形成联通山东、上海、海南、境外，辐射带动省内16个地市资源的“4+N”发展格局，全球资源掌控能力、国际化创新引领能力持续提升，2023年山东完成外贸收入458亿元。打造“贸易+实体”、“生态+服务”、“数字+窗口”平台，做实产业链、供应链、创新链条三链融合。发挥生产营销、资源渠道、品牌效应等方面优势，立足山东、面向全国，打造具有国际竞争力、内外贸并重的供应链头部企业，助力山东企业开拓国内国际市场，打造我省对外贸易新高地。

2023年，山东跑出了中欧班列“加速度”，助力全省外贸高质量发展再上新台阶。全面加强山东中欧班列统筹运营，开行量五年增长超十倍、居东部沿海省份首位，累计服务外贸企业近6000家、进出口货值240亿元，在哈萨克斯坦阿拉木图设立全国班列中亚地区集结中心，为全省稳外贸作出积极贡献。2024年，山东将持续巩固传统线路，大力开辟新兴线路：积极参与跨里海国际运输走廊建设，打造跨里海、黑海新通道，覆盖土耳其、阿塞拜疆等国家地区，以通道建设带动经贸往来、促进融合发展。做优做强精品线路，丰富基础设施功能配套……等等措施，助力“好品山东”扬帆出海，打响“鲁贸全球”。

市场经济背景之下，环境就是生产力。在优化跨境电商生态方面，山东也始终不遗余力、蓄势而动。山东连续11年举办中国（山东）品牌产品展。2023年，63家山东品牌企业参展，接待中东欧10余个国家客商3700人次，意向成交4125万美元。在“双区联动”机制下，加强与省内外跨境电商综试区或综保区的合作，“山东品牌商品展示中心”、爱欧沃博线上展馆和各个海外仓也为企业提供了日常商贸服务。这些工作提升了山东品牌和电商企业在欧洲的度，年拉动和带动企业出口17.79亿美元，促进了山东外贸发展；济南--布达佩斯“齐鲁号”等中欧班列保持运行，与中国外运合作开通国际航空货运新航线，卡航运输继续增长。与当地物流商和菜鸟、拼多多、云途、希音等跨境电商合作把布达佩斯打造成中国电商企业在中东欧地区重要的分拨口岸。各平台2C跨境小包超过1亿个，占匈牙利海关全年接收此类货物总量的90%以上，并实现货物抵达到派出24小时之内完成，实质性地助力山东“丝路电商”的发展。

发展跨境电商，优化跨境电商生态，对此，打好政策“组合拳”，用好改革创新“助推器”，按下监管服务“快捷键”，打通货物进出“关键点”，山东有效助力跨境电商新发展，助力跨境电商生态新跃升。

从新年出发，奔跑开工，实干开局。以“好品山东鲁贸全球”市场拓展行动为载体，山东将在推动外贸促稳提质，不断提振发展信心，改善社会预期，全力促进经济社会高质发展上必然再上新台阶，再创新。（文/陈一钊）

近日，在连云港海关监管下，一列汽车配件专列正在中哈（连云港）物流合作基地装车，将经由霍尔果斯口岸出境，预计10天到达乌兹别克斯坦。

作为“一带一路”国际经贸合作落地的实体平台项目，中哈（连云港）物流合作基地已经从10年前的先行先试成长为的示范，成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。繁忙往来的“钢铁驼队”，驮着广东的瓷砖、山东的轮胎、无锡的洗衣机等商品走出国门，带着中亚的铁合金、氯化钾、温石棉等货物扬帆出海，东西双向的商品货物在这个点上交汇，又通过陆海联运奔赴远方。

据统计，自2014年运营以来，该基地已累计开行中欧（亚）班列超6100列，完成运量53.2万标箱，过境运输总量全国，班列线路从中亚五国逐步拓展到土耳其、德国等国家，覆盖了104个国际货运站点。其中，中亚铁合金、氯化钾、尿素等货物过境运输量稳中有升，继续全国，哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品和出口的矿产等优势贸易商品中，超八成通过连云港口岸集散分拨，有力促进了中国同中亚国家的互联互通、贸易往来。

中哈（连云港）物流合作基地的发展变化，正是连云港这座向海而生、因港得名的城市不断对外开放的生动缩影。十年来，连云港立足大陆桥交通走廊起点和国际枢纽海港定位，打造东西双向开放门户。今年1—5月，中哈（连云港）物流合作基地累计开行运量突破3万标箱，同比增长32.8%，新的线路不断延伸，新的区域不断覆盖，新的货种不断开拓，这条联通新丝绸之路经济带的黄金通道，真正跑出了“一带一路”建设加速度。

“现在是运输旺季，码头上装卸卡车都排得满满的，时间紧、任务重，但我们心里充满了干劲。”在基地负责装卸指挥的陈军说，看着从中哈（连云港）物流合作基地跑出的“新丝路”越来越红火，心中充满骄傲与自豪。

“看得见”的速度提升背后，是“看不见”的创新升级。为促进中哈（连云港）物流合作基地提速上量、高效便捷通关，连云港海关开发“一带一路”多式联运智慧监管平台，通过整合海关、港口、铁路相关系统的数据资源，实现班列通关状态“线上”查询，手续业务一站式办理，有效节省企业人力和时间成本，提升班列发运效率。

依托中哈（连云港）物流合作基地，连云港海关多维度助力港口发挥陆海联运优势，不断完善国际班列监管服务，结合长三角制造、物流产业优势，创新应用“过境车辆铁路笼车运输”“船车（站）直取零等待”“中欧班列‘保税+出口’货物集装箱混拼”等新模式，积极推广“铁路快速通关”“直装直提”等便利化措施，为中哈（连云港）物流合作基地注入更大发展动能，助力打造连云港国际班列“重来重去”“东西双向”运输格局。

乌兹别克斯坦物流专线乌兹别克斯坦海运怎么走出口到乌兹别克斯坦,怎么发货乌兹别克斯坦物流乌兹别克斯坦物价乌兹别克斯坦卫星地图