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中国到哈萨克斯坦货运

‌中国到哈萨克斯坦的货运方式主要包括陆运、铁路联运和空运，每种方式都有其特点和适用场景。‌

陆运

陆运是中国到哈萨克斯坦的主要货运方式之一。陆运专线运输通常采用门到门服务，运输时效一般在12-15天左右。价格方面，例如，深圳市鑫盛货运代理有限公司提供的中国到哈萨克斯坦陆运专线运输价格为每千克10元人民币起‌1。中国到哈萨克斯坦的陆运还包括卡车汽运和整车物流等方式，适用于大件设备和货物的运输‌2。

铁路联运

铁路联运是中国到哈萨克斯坦的重要货运方式之一。通过铁路联运，货物可以从中国的中东部和南部地区出发，经过阿拉山口、满洲里、后贝加尔等地，终到达哈萨克斯坦及其他中亚国家。铁路联运的优点是运输量大、成本较低，适合大宗货物的长途运输‌2。

空运

空运成本较高，但对于急需或小批量货物，空运仍然是一个快速的选择。例如，中国到哈萨克斯坦的空运费用大约在17元人民币左右‌3。空运适用于紧急或高价值的货物运输。

哈萨克斯坦物流专线服务详解
哈萨克斯坦共和国，简称哈萨克斯坦，是一个横跨欧亚两洲的国家，主要位于中亚北部。它的国土面积高达2,727,300平方公里，是世界上大的内陆国家之一，也是九大国。

哈萨克斯坦的经济在中亚地区占据主导地位，占中亚区域生产总值的60%，主要依靠石油和天然气工业，拥有丰富的矿产资源。

哈萨克斯坦与中国新疆省相邻，这使得中国出口哈萨克斯坦的物流服务变得尤为重要。目前，主要的物流方式是卡车运输，是铁路运输。

对于散货出口，物流服务提供散货拼车运输服务，货物会运至阿拉木图仓库，由收货人自提。对于卡车整车出口，物流服务提供门到门的运输服务。

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-哈萨克斯坦货运

武昌南运用车间南零解车队货车司机林强正在检查机车。

　　长江日报记者高文举 摄

长江日报讯（记者刘海锋 通讯员蒋资跃 赵亮）2024年12月31日上午，一辆辆拖挂车装载着刚刚从江夏上汽通用出厂的汽车，陆陆续续驶入大花岭南站物流基地，这也是2024年后一批通过大花岭车站发往全国的汉产汽车。

当天，武昌南机务段武昌南运用车间南零解车队货车司机林强早早来到单位派班室，准备2024年后的出勤作业，承担大花岭站、大花岭南站调车作业和两站间货物列车牵引任务。

“也没啥特殊的准备，就是像平常一样，把安全生产落实到每一个环节，站好2024年后一班岗。”林强说，这批汉产上汽通用汽车在大花岭南站装车后，将由他和同事一起负责牵引至大花岭站，随后发往新疆乌鲁木齐。

据悉，中国铁路武汉局集团有限公司大花岭南站自2019年开通以来，可以保证每年30万辆小汽车和500列中欧集装箱班列的运输能力，是武汉局在江南地区的特大型、综合性物流基地。

2024年12月31日上午，在大花岭南站物流基地，长江日报记者看到，装车司机们正将这批新车依次驶向货车车厢，整趟列车共29节车厢，车厢分上下两层，每节可装10台整车，一共290台。“除了汉产汽车，还有一些省内外产的新车，通过大花岭中转发往国外。”现场一名装车司机说，当天有一批长城汽车将通过大花岭站中转发往哈萨克斯坦。

据统计，2024年，大花岭南站共装卸商品汽车8499车。

从哈萨克斯坦北哈州艾克马始发的中欧班列回程粮食专列近日驶入阿拉山口口岸，预计3天后抵达武汉。中欧班列(武汉)线路延伸至哈萨克斯坦北区域，将助力内陆地区高水平对外开放。

此次专列满载62柜小麦粉，抵达武汉后将分拨到湖北一家企业所在的武汉、安陆、荆州、荆门、红安等地工厂，加工成饲料后进行销售。该条新线路的开辟，为湖北本地粮食生产企业提供稳定高效的原材料运输通道。

哈萨克斯坦是世界上重要的粮食生产国和出口国。继开行哈萨克斯坦乌拉尔斯克、科克舍套、贾尔特尔粮食回程专列后，湖北成功开辟第四条中亚粮食回程通道。据统计，回程班列主要运输来自哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的麦麸颗粒、亚麻籽、大麦等粮食品类。

截至目前，今年中欧班列(武汉)已开通5条新线路，共运行57条跨境运输线路，辐射40个国家、119个城市和地区，逐步构建内外联通的物流通道体系。

近年来，湖北与中亚国家间经贸往来日益密切，鄂企瞄准中亚国家市场需求，开拓海外市场。湖北的纺织品、电子产品、整车等搭乘中欧班列(武汉)前往中亚国家市场。

中国巴克图—哈萨克斯坦巴克特口岸跨境游自驾游发车仪式启动

中国日报网2024-12-07 09:32

12月6日，随着一阵长长的鸣笛声，中国巴克图—哈萨克斯坦巴克特口岸跨境游自驾游发车仪式正式启动，标志着关闭长达4年零8个月的巴克图—巴克特口岸正式恢复人员流动。

12月6日，中国巴克图—哈萨克斯坦巴克特口岸跨境游自驾游发车仪式现场

当日上午，自驾游驾驶员孙越在巴克图口岸联检大厅办理完出境手续后，13点10分，随着中国巴克图—哈萨克斯坦巴克特口岸跨境游自驾游车队从国界出发，巴克图口岸正式恢复客运通行。

自驾游车辆正在通过口岸

自驾游车辆正在通过口岸

边检人员检查通关车辆

这一激动人心的时刻，是中哈两国文化旅游合作蓬勃发展的又一印证。自驾团队经巴克图口岸将前往哈萨克斯坦阿拉湖、阿拉木图市等地自驾观光，历时6天经霍尔果斯口岸回国。

游客马军说:“随着中哈互免签证政策落地，新疆跨境游热潮涌动，巴克图口岸恢复旅客通行更是一个利好消息，我这次出境就是想去阿斯塔纳、阿拉木图等地考察一下当地旅游市场，没想到通关如此便捷，才几分钟就办完了所有出境手续。”

游客在巴克图口岸联检大厅办理出境手续

近年来，中哈双方在两国元首的战略引领和“一带一路”倡议下，落实中国—中亚峰会和第三届“一带一路”国际合作高峰论坛成果，中哈两国关系发展进入新阶段，两国文化旅游交流合作热度持续升温。

目前，新疆塔城地区塔城市、额敏县、裕民县、托里县分别同阿拜州塞梅伊市、阿亚古兹县、乌尔加尔县、马坎赤县建立友好城市关系。塔城地区统筹推进跨境旅游核心区建设，整合巴克图口岸、丝路文化商品城创建国家4A级旅游景区。依托中哈优质的自然资源开展康养游等更多领域旅游产品和线路，制定了塔城、裕民、额敏3日、5日入境游，阿拉湖及哈萨克斯坦3日、7日、9日、11日出境游等深度旅游线路，为发展中哈跨境旅游增强核心竞争力。

2022年2月28日后，巴克图口岸恢复常态化货运通关，但旅客通关因哈萨克斯坦巴克特口岸旅检大厅升级改造暂时停止。2024年12月6日，巴克图口岸正式恢复客运通关，标志着其全面恢复常态化运行。

巴克图出入境边防检查站谢生浩：“主动融入国家对外开放发展大局，落细落实边检“放管服”改革工作，不断优化边检查验流程、升级更新查验设备、科学部署勤务警力，用心用情服务口岸通关，让出入境旅客宾至如归。”

巴克图口岸正式恢复客运通关后，将对中哈两国人员往来、贸易和旅游合作产生很大的促进作用，也将推动进出境人流量不断增长，为打造巴克图口岸景区创造了良好的周边市场环境。

塔城地区口岸委主任陈威龙介绍道：“中哈如今实行30日免签，1年多次往返不超过90日的政策。巴克图-巴克特口岸不仅承载着促进贸易往来推动经济发展的重任，也是两国人民心灵相通友谊长存的见证。口岸恢复人员流动，不仅将极大地促进中哈两国间的贸易往来和人员交流，也将为两国人民带来实实在在的利益。

我们也将更积极的推动两国文化的交流，加深两国人民之间的友谊和了解，为构建中哈命运共同体作出积极的贡献。”

（中国日报新疆记者站记者毛卫华|肖园园、代姣美、王俊）

泸州新年回程国际班列（哈萨克斯坦—泸州）抵达

川观新闻2025-01-02 20:07

泸州新年首列国际班列载着小麦粉抵达泸州港集装箱码头。龙欣雨摄

川观新闻记者 赵荣昌 泸州观察 龙欣雨 文/图

1月2日17时45分，泸州新年首列国际班列载着小麦粉抵达泸州港集装箱码头。

本趟中亚国际班列从哈萨克斯坦（扎纳—叶斯利）出发途经阿拉山口后抵达泸州港，主要货物为小麦粉，货重1642.7吨，货值215.76万元，这也是泸州开行的第四列进口粮食专列。

近年来，为更好满足货主企业需求，泸州创新中欧班列“拼车”模式。泸州建成的全省“铁水联运、四场合一”监管作业场所，更是为实现国际班列、班轮无缝衔接搭建了口岸平台基础。2024年，泸州推动中欧（中亚）班列持续稳定开行，通达欧洲和中亚9个城市、16个站点。全年开行班列30列，货重2.83万吨，货值5.89亿元。

泸州市口岸和物流办公室物流产业科科长张青红介绍，2025年，泸州将强化东向，稳固泸州港始发至武汉及以下港口航线；扩大西向，持续稳定开行中欧（中亚）班列；突出南向，发挥西部陆海新通道西线主通道优势，稳定开行江铁海联运班列。“泸州将加快港口型国家物流枢纽城市建设，大力推进港、产、城协调发展，构建川渝大宗商品资源配置枢纽。”张青红说。

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从汽车整车到机械设备，从家具建材到服装鞋帽，从轻工产品到电子产品……作为一条安全畅通的亚欧物流大通道，开行数量已超过“10万+”的中欧班列，如今“带货”能力越来越强。这样一个横跨欧亚大陆的“国际快递”，又是如何“下单”发货的？岁末年初，记者来到国内中欧班列重要集结中心所在地西安浐灞国际港一探究竟。

据统计，中欧班列（西安）2024年全年开行超4900列，班列开行量、货运量、重箱率等主要指标稳居全国前列。在发货量居高不下的中欧班列（西安）的发货效率也在不断提升。在位于西安浐灞国际港的北京欣赛福国际货运代理有限公司西安分公司，铁路货运操作员李洁正在电脑前为客户预订中欧班列的舱位。

“在中欧班列的线上平台，可以很直观地看到各趟班列的出发地、目的地、发车日期和舱位预订情况，我们可以根据自己的需要选择相应的班列，点击一下鼠标就能下单发货。”李洁指着屏幕上的班列信息说道。

2024年12月3日，位于陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头。新华社记者赵英博 摄

李洁使用的线上平台，全称为中欧班列“长安号”综合服务平台，是为中欧班列（西安）客户提供在线订舱、组织发运、支付、结算和信息检索的多语言综合服务平台。“我们研发的这个平台就像货运版的‘12306’。客户可以在平台上查阅到中欧班列（西安）全部的舱位信息，并选择合适的‘档期’，实现足不出户就能下单发货。”西安自贸港建设运营有限公司运输研发部工作人员李璐坚说。

记者在现场看到，目前这个平台运营西安至欧洲、中亚、俄罗斯以及跨里海、黑海等中欧班列线路，辐射国家超过45个，平台运行三年来累计运量超过160万集装箱，注册的发货客户超过2000家。

随着客户越来越多，中欧班列“长安号”综合服务平台还与国外相关机构合作，推动境内外信息资源互通，使得客户可以根据货物跟踪号码实时了解货运状态。

“如同我们日常网购商品后会查询物流信息一样，中欧班列的客户也可以根据发货码就能及时查询了解货物所在位置和状况。我们还推出了公共班列、定制班列等服务，满足不同客户的需求。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

一系列数字化、智能化创新举措正为中欧班列（西安）发展持续赋能，也为客户减负。“以前报关手续较为繁琐，一列车可能要花两三天才能完成，现在只要半个小时到一个小时就能在平台‘搞定’。”西安自贸港建设运营有限公司技术系统负责人张奇韬介绍道。

2024年12月3日，西安自贸港建设运营有限公司工作人员在演示中欧班列“长安号”综合服务平台功能。新华社记者赵英博 摄

除了在途报告、在线报关等“贴心”功能外，中欧班列“长安号”综合服务平台还推出了“在线融资”功能。三年来，平台联合各金融机构对相关企业已经累计提供超过139亿元人民币的资金支持，还特别推出了针对中欧班列用户的“运单融资”服务，使得客户资金周转更加灵活便捷，也为企业“出海”添了底气、增了动力。

2025年1月1日零点整，中欧班列（西安）新年首趟班列鸣笛启航，一路向西，奔向乌兹别克斯坦首都塔什干。这趟班列装载着50个集装箱的白色家电、纺织品和化工品等货物，全程4667公里，历时约5天。

“目前中欧班列（西安）能为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务，通过与国内海关、铁路实现数据联通，采用智能报关、集装箱循环运输等方式，班列的运行效率能提高三分之一以上，综合成本下降15%以上，让更多的中国优质产品加速走向国外市场。”袁小军说。

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