工程车海运框架柜运输南非 专用框架运输商品车海运新模式 海运框架柜为大型车辆出口运输工程车海运代理
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2月15日，南非德班码头。随着62000吨多用途纸浆船“中远海运”轮运载的Zui后一个V-RACK框架从货舱安全卸下并完成拆箱，标志着中远海运特运Zui新研发的“V-RACK”框架首航首秀圆满成功，为中国汽车厂商客户出口大型车辆提供了全新解决方案。
针对国产商品车“出海难”问题，中远海运特运首创“专用框架运输商品车”海运新模式，此前创新采用48英尺框架为客户提供服务。此次新推出的“V-RACK”超宽框架，比标准集装箱宽，但跟48英尺框架一样仍然能够用标准集装箱的吊装堆叠工具进行装卸操作，既能满足超宽、超高、超重的大型车辆装卸的安全要求，又能够充分利用集装箱港口的装卸设施，避免滚装码头的限制，十分适合装运大巴车、重卡、拖头等大型车辆。
“中远海运”轮此行整船装载了400多台大型工程车辆，其中200台用100个“V-RACK”框架装载，于1月17日从中国青岛启航。根据货物特点，南非德班码头提前做好差异化作业方案，重点攻克“V-RACK”框架卸货事宜，有序调度，高效衔接卸船、拆箱和提车等关键节点。
Zui终，在保证货物安全的顺利完成全部作业，为本航次划上圆满句点。
此次“V-RACK”超宽框架以崭新面貌开启了中国大型车辆出口运输新模式。未来，中远海运特运将继续升级产品、优化服务，助力中国汽车加快出海、服务世界！
框架箱属于特种柜的一种，操作流程和普柜大同小异，一些出运要点还是要注意一下，因为框架箱一旦在某一个环节出现问题，面临的额外费用也是比较多的，尤其是一票多个柜子的时候，要点如下：
（1）货物的订舱及柜子的准备。
框架箱的价格确认和订舱都要提供货物的尺寸，数据。当一票多个柜子的时候，那么空柜的准备也是一个要点。一定要确认好所定船公司在起运港是否有充足的柜子，如果数量不够，是否可以在短时间内有进口空柜进入，或者从其他港口调空柜过来。防止因缺柜影响货物出运
（2）货物的加固 ，以及进港前与船公司对加固照片的确认
说到加固，专业的工厂或者内装仓库，都可以做好 。要点在于在装柜前，zuihao和订舱口确认一下所定船公司对于框架箱的加固要求，按照该船公司要求加固，以免出现因加固照片不符合要求，货物临时被禁止进港，产生额外费用的情况 。
（3）框架箱排计划时的超限标准 与 订舱时的 标准尽量一致 。
比如某指定货订舱时是按照2.35m作为超宽标准 ，内装仓库排计划时 宽按照2.4m作为超宽标准，这就是超限标准不一致的情况。此时，尽量让两个超限标准一致,避免发生不难上船的情况。PS:有的船公司可以不一致，目前很多船公司的宽超限标准为2.4m或者2.39 m ，有的2.35 m.当然，如果订舱和内装由同一家专业货代完成的话，就不会遇到此情况
（4）关于船边直装
一般超限比较多，单件超过30吨，或者某些特殊品名，如: 汽车，某危险品 ，排除的计划会要求船边直装。即在计划时间段内进港，箱子直接被从车子上吊到船上。框架箱一般很少出现船公司甩柜的情况，项目货可以让货代盯紧一下上船情况。