钢尺钢卷运输荷兰鹿特丹的国际海运散杂货船运输服务
更新:2024-10-22 17:52 编号:33909560 发布IP:182.119.248.103 浏览:3次- 发布企业
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详细介绍
铁矿石主要作为钢铁生产企业的基础原材料,1吨生铁大约需要1.6吨铁矿石,占生铁成本的50-60%。影响铁矿石使用价值的因素有铁含量、脉石化学成分、物理性质、高温冶金性能和矿石的可选性等,其中矿石含铁量(铁矿石品位)是决定能否直接冶炼的关键指标,一般低于50%品位的铁矿石需要选矿后才能冶炼使用。
由于铁矿资源分布和铁矿消费中心错位,目前全球铁矿市场呈现供需区域分离的格局。铁矿资源分布较为集中,根据2023年U年全球铁矿原矿储量数据,澳大利亚、巴西、俄罗斯、中国和乌克兰五国合计占全球原矿储量的78%,其中澳大利亚和巴西占全球原矿储量的48%。铁矿消费国家主要集中在中国、日本和韩国。根据Clarksons全球铁矿石海运贸易量数据,2023年全球铁矿海运贸易量为15.44亿吨。从铁矿海运出口来看,澳大利亚铁矿出口量8.95亿吨,占比57.96%;巴西铁矿出口量3.73亿吨,占比24.17%,两者合计占比82.13%。从铁矿海运进口来看,中国是大铁矿进口国,2023年中国铁矿进口数量11.61亿吨,占比75.20%,日本铁矿进口量10.22亿吨,占比6.62%,韩国铁矿进口量0.82亿吨,占比5.34%。澳大利亚和巴西为主要铁矿石出口国,出口量合计占全球海运铁矿石比例80%+,中国、日本和韩国为铁矿石主要进口国,进口量合计占全球海运铁矿石进口量85%+。
从铁矿运输航线来看,铁矿石进出口国家地区较为集中,出口地区主要集中在澳大利亚、巴西、非洲、加拿大和印度等地区,进口地区主要集中在远东和欧洲。根据铁矿石进出口主要集中地区来看运输市场可分为跨大西洋市场、跨太平洋市场和大西洋至太平洋市场。跨大西洋市场,铁矿石从巴西流向欧洲;跨太平洋市场,铁矿石从澳大利亚和印度流向远东;大西洋至太平洋市场则铁矿石从巴西流向远东。当前全球铁矿石贸易海运的主要航线有:西澳-中国(远东),巴西-中国(远东),巴西-欧洲,南非/西非-远东,南非/西非-欧洲,加拿大-欧洲,加拿大-远东,印度-远东,印度-欧洲。
二、全球煤炭贸易流及航线
煤炭作为一种重要的化石燃料,在全球范围内分布广泛。煤炭根据使用目的又可分为动力煤和焦煤,动力煤主要用于电力生产和能源消耗,焦煤主要用于钢铁冶炼生产。全球煤炭行业的进出口格局主要由资源丰富国家如澳大利亚、印度尼西亚和俄罗斯的大量出口,以及能源需求大国如中国、印度、日本和韩国的大量进口所构成。根据Clarksons全球煤炭海运贸易量数据,2023年全球煤炭海运贸易量13.16亿吨,煤炭海运出口方面,印尼出口5.19亿吨,占比39.46%,澳大利亚出口3.53亿吨,占比26.83%,两者合计占比66%;煤炭海运进口方面,中国海运进口量为3.59亿吨,占比27.31%,印度海运进口2.15亿吨,占比16.33%,日本海运进口1.63亿吨,占比12.39%。从全球煤炭海运量贸易结构来看,动力煤海运量占比超过70%,炼焦煤海运量占比不超过30%。
从煤炭运输航线来看,根据煤炭海运进出口格局,全球煤炭出口地区主要集中在澳大利亚、印尼、俄罗斯、美国、南非、哥伦比亚和加拿大等国,主要进口国集中在中国、印度、日本、韩国及欧盟等国家地区。当前全球煤炭海运航线主要有:澳大利亚-中日韩(远东),澳大利亚-欧洲,澳大利亚-印度,印尼-中日韩,印尼-印度,印尼-欧洲,俄罗斯-中日韩,南非-欧洲,南非-中日韩(远东),南非-印度,美国-欧洲,美国-远东,哥伦比亚-欧洲,哥伦比亚-远东,加拿大-欧洲,加拿大-远东。
三、全球粮食贸易流及航线
粮食主要分为小麦、粗粮和大豆,在全球海运贸易中的占比较为稳定,大概10%左右。根据Clarksons全球粮食海运贸易量数据,2023年全球粮食海运贸易量为5.22亿吨,海运粮食出口方面,巴西出口1.60亿吨,占比30.67%,美国出口0.95亿吨,占比18.14%,澳大利亚出口40.6亿吨,占比7.78%,乌克兰出口0.36亿吨,占比6.97%,阿根廷出口0.32亿吨,占比6.14%,俄罗斯出口0.41亿吨,占比6.61%,加拿大出口0.33亿吨,占比6.39%。海运粮食进口方面,中国进口1.55亿吨,占比29.69%,非洲进口0.57亿吨,占比10.88%,欧盟进口0.49亿吨,占比9.45%,中东进口0.39亿吨。整体来看粮食出口国主要集中在全球主要粮谷出口地区为北美洲的美国、加拿大;南美洲的阿根廷、巴西;大洋洲的澳大利亚以及欧盟国家;进口国较为分散,其中占比较大的有中国、非洲、欧盟、日本、韩国、越南,由于粮食一般运输量较小,运输地点较为分散,比较适合使用中小型船舶运输。
从粮食航线来看,从进出口格局可以看出,粮食进口地区比较分散,主要出口地相对集中,流出地主要可分为美国、南美、澳大利亚和欧洲。当前全球粮食海运航线主要有:美湾-远东,美湾-欧洲、地中海航线,美湾-非洲,美国西海岸/加拿大西海岸-远东,美国西海岸/加拿大西海岸-波斯湾航线;南美(巴西、阿根廷)-远东,南美(巴西、阿根廷)-欧洲、地中海航线,南美(巴西、阿根廷)-波斯湾航线,南美(巴西、阿根廷)-西非(主要是摩洛哥),澳洲-远东,澳洲-波斯湾航线,澳洲-印度,澳洲--东非航线,黑海-埃及航线;黑海-西非;黑海-东非,黑海-远东。
成立日期 | 2012年07月01日 | ||
注册资本 | 500 | ||
主营产品 | 国际海运,国际空运,国际铁路,国际陆运, | ||
公司简介 | 环航国际物流集团,专注国际大件,三超设备(超宽,超重,超长),工程物流20载,在欧洲,俄罗斯,香港,深圳,上海,天津,郑州等,设有分公司及操作中心,从事国际航运物流业务,包括散货、件杂货(工程机械、工程车辆、机具设备、钢结构等)、重大件、海洋工程等货物的运输。。货物运输主要采用散货船、件杂货船、多功能用途船、自航甲板驳和特种集装箱(包括平板货架、开顶集装箱等分体作业)等。提供超限大件运输,商品车辆 ... |