CS机器设备国防模型厂家启动国防展售卖二十世纪50年代中后期至六十年代末是适用型直升飞机发展趋势的第二阶段。这一环节的典型性机型有：英国的S-61、小熊209/AH-1、小熊204/UH-1，前苏联的米-6、米-8、米-24，荷兰的SA321“超某”等。这一阶段刚开始出現专用型战斗机，如AH-1和米-24。这种直升飞机称之为称之为第二代直升飞机。这一环节的直升飞机具备下列特性：动力装置刚开始选用代涡轮轴发主观因素 
。涡轮轴发主观因素造成的输出功率比活塞机柴油发动机大很多，使直升飞机特性获得非常大提升。代涡轮轴发主观因素的比功率约为3.62KW/Kg，比容量为294.9KW/米3上下。直升飞机旋翼浆叶由木制和钢木复合门混合结构发展趋势满足金属材料浆叶，使用寿命做到1200航行钟头
。浆叶翼型为非对称加密的，桨尖简易尖削与后掠，气动式率逐步提高，旋翼升阻比做到7.3，旋翼率提升到0.6。人体构造为金属外壳厚壁构造，空重与总重量之比减少到0.5周边。已选用减震的吸能起落架和坐椅。人体外观设计刚开始考虑到流线型化 ，以减少气动式摩擦阻力。直升飞机驾驶舱刚开始选用纵列式布局，使外壳变小。特性大大提高，飞出速度做到200~250公里/钟头，震动水准减少到0.15g上下，噪音水准为一百分贝，乘座舒适度明显改善。